despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul

arhiva

7 mașini vechi LXXXI

scris de Ando și HM

Nici nu știi cum s-o iei, da’ tre’ să-ncepi cumva. Poate așa:

Un „Milletrecento” pe care l-am mai văzut – și care zace tot mai ruginit. A fost o mașină excepțională – o frumusețe, o adevărată frumusețe – echilibrată și fără cusur. Nu-i de mirare că italienii i-au păstrat proporțiile cînd au creat Fiaturile 124 și 125(125, pozat de Mihail Manea)

Cu Fiaturile astea s-a umplut o lume: le-au produs, în spatele cortinei de fier, sîrbii, polonezii (125-ul) și – bine-nțeles – rușii (124-ul). Industria socialistă – greoaie – n-avea de ce să se miște, să se modernizeze; așa că a tras de modelele ajunse învechite pînă-nspre secolul 21.

Polonezii au făcut un soi de experiment din Fiatul 125, și-așa a ieșit în lume FSO Polonez; o mașină destul de greoaie (deși designul era furnizat de Giugiaro), dar cu oareșce pretenții de modernitate pentru sfîrșitul anilor ’70. Mihai Alexandru Pop l-a pozat – dar nu la noi, firește.

  

Polonezii l-au adus spre anii 2000, noi am tras de Dacia cît am putut; iar rușii au întins Lada pîn-la exasperare…

Deși niciodată nu i-a dat stilul afară din casă, rușii au încercat să fie, cumva, în rînd cu designul european. Cînd era clar că e nevoie de o mașină mai modernă, au inventat Samara (sau, la ei, Sputnik). Nu prea grozavă ori zveltă, era totuși o diferență, nu? Era, la mijlocul anilor ’80. Lada „clasică”, desigur, s-a fabricat în paralel. Dar și de modelul ăsta nou n-au știut cînd să se despartă: l-au lungit. L-au făcut cu cinci uși…

… cu patru…

… iar după aia, l-au înlocuit cu urîțeniile astea.

… iar azi chinuie designul Loganului.

O altă-ncercare sovietică de a crea o mașină mai socotită a fost Moskviciul Aleko; modelele precedente ale mărcii erau cu adevărat arhaice. Tot Mihail Manea l-a prins recent:

Ce să-i zici? Banală și mare, fără să fie vina ei: era o inspirație după o altă mașină banală și mare – anume Simca 1307. Venise vremea hatchback-urilor; soluția de-a avea mai mult spațiu ca-ntr-un sedan, fără a conduce o hardughie combi. Renault 16 – căci R 16 a fost primul astfel de automobil – a arătat că oamenii vor mașini funcționale, îndrăznețe și elegante. Îl revedem cu plăcere…

Cu vremea, industria a creat destule hatchback-uri utile și nu neapărat frumoase – Passaturi, R 20, să zicem – și doar după ceva rafinament s-a ajuns, de pildă, la un R 25… În fine! Aleko ăsta nu arăta chiar așa de rău – să ne gîndim la Ceneul nostru…

Europenii aveau nevoie și de mașini mici, pentru oraș. În comunism, neputînd practic să ai nici măcar o mașină, erai obligat s-o alegi împăcînd și capra și varza, dar vesticii puteau ține două mașini diferite-n familie. Mașinile mici comuniste erau, de fapt, nu de oraș – ci de economie. Dar în anii 80 s-au produs și dintr-astea. Ucraineana Tavria și – de ce nu? – interesantul nostru Oltcit au fost mașini destul de originale. Amintim de Polski Fiaturile mititele sau de Yugo-urile Koral, căci au fost multe pe șosele.

Însă cea mai bună mașină mică construită-n blocul socialist e, fără tăgadă, Skoda Favorit. Fabrica cehoslovacă – cu tradiție lungă – produsese prea mult mașini învechite, cu motoru-n spate; oricît și-ar fi modernizat, de pildă, modelul 120L, tot nu mai era o mașină demnă de deceniul opt!

   

Așa că, după cum știți, ambiția i-a făcut pe cehoslovaci să lanseze o mașină frumoasă – desenată de Bertone -, interesantă, zdravănă: ceva cu care se puteau lupta nu chiar cu Golful, dar cam cu orice mașină mică europeană.

 

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

Cișmigiul colorat

scris de Sonia Ratatouille

Oriunde te duci, copacii te întâmpină. Ei pot fi roz sau albi sau galbeni. Iarba vine împreună cu florile și miresmele lor.

      

Porumbeii erau cam nedumeriți când i-am pozat. Florile mi-au căzut în palmă. Albăstrele, rozalii și gălbioare, aleargă de bucurie.

 

Și câinii se jucau. Iarba verde a crescut.

  

Uite un porumbel! Ce lățos e câinele ăsta!

     

Și în continuare: „floricele pe alei – hai să le-admirăm, ce vrei!”

7 mașini vechi LXXX

Gata oricînd! – și cu norocul de partea noastră, iată că sîntem la episodul 80. Îl deschidem cu un Ford Fairlane Galaxie 500 1959… aproape întreg!

Ce diferență față de modelele cu cîțiva ani mai vechi, încă… Volgi. Mai e mult de lucru la mașină! Ando a găsit-o. Tot el – și-un Mustang sărăcuț, din anii nefericiți ai modelului. Zici că-i un Scorpio dus la sală.

Să mai vedem un model, european de astă dată: Taunus. Mai dichisit ori mai ruginit – oricum, și cel ruginit încă-i trainic, după mai bine de 35 de ani.

 

Am terminat cu Fordurile, ne ocupăm de Opeluri! Ce surpriză plăcută, în lumina veselă a Soarelui de dimineață – un Rekord P2.

… cînd te gîndești că are peste juma’ de secol! Varianta cu patru uși a fost mai rar văzută la noi; pînă și caravanul – varianta break – avea tot două uși pentru pasageri. …Opel!

Ando a mai dat peste un Rekord – mai nou, ce-i drept, un D – care se ori se duce undeva, ori vine de undeva:

… și-ncheiem rubrica Opel cu un Ascona C, găsit pe timp de vară de Paul Ioan Pârlea:

 

Hai să mai rupem monotonia modelelor cuminți, c-o Lancia Fulvia Coupe: o adevărată frumusețe!

A găsit-o Ando. Iar Boemul, un încă un MG T pe care-l vedem păstrat cu grijă.

 

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

530 de poze

Bucureștiul meu drag” devine, pe zi ce trece, o resursă tot mai bogată de imagini care ne-nfățișează trecutul: munca lui Andrei Bîrsan este așa de folositoare tuturor – vedem și înțelegem orașul nostru așa cum a fost.

S-au mai adăugat vreo sută de imagini de-ale lui Șerban Lăcrițeanu; dar de curînd fotografiile făcute de Norihiro Haruta s-au înmulțit: sunt, acum, peste 530.

530 de poze din Bucureștiul lui 90-91: ce minunăție. Nu; nu-s frumoase – chiar nu; dar ne-ajută enorm să pricepem cum era. Jos pălăria!

7 mașini vechi LXXIX

… acum șase ani publicam primul episod al seriei noastre cu mașini vechi. Plecasem într-o zi friguroasă la plimbare și mi-au ieșit în drum niște rable…

Restul îl știți. Azi, 700-și-ceva de mașini mai tîrziu (cin’ să le mai numere!), sîntem la episodul 79.

Dar ne-am făcut prieteni – AdiP, Cristi, Boemul, Adrian, Adrian Crăciunescu, Mihai Alexandru Pop, Iustin, Cosmin, Paul Ioan Pârlea, Marius, Cristian MalideDragoș Alexandru, Veniamin Micu, Mihai Manea, Ciprian PardăuAlexandru Bodea, Cătălin Radu, Alexandru Velcea

… Și, bine-nțeles, Ando!

E greu – și nu ne-alintăm cînd o spunem – să mai descoperim rable neștiute. Și, cînd știi cîte din mașinile astea-s demult topite, te-ntristezi… n-ai cum să nu.

Nici episodul aniversar nu-i chiar așa bogat; are doar cîteva modele, mari și late: mai ales cele pe care le-apucasem cîndva, cînd mașinile străine era doar o sintagmă cu un înțeles trist…

Așadar… de-ale noastre: mai vechi, mai noi, mai bune, mai rele…

                 

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

7 mașini vechi LXXVIII

… vremea-i pentru episodul 78, pe care-l deschidem cu niște frumuseți în mișcare. De unde vin? Unde s-or fi dus? Cin’ să știe…

Toate-s frumoase, dar micul Nash Metropolitan din pozele de pe urmă face toți banii, zău așa.

Găsim și la noi dintr-astea!

Ando a dat peste toate, să fim drepți. Și peste Mustang, și peste Fiatul 124 Spider de mai jos:

 

… ce mai jucărie fîșneață au scos italienii din lada ceea pătrățoasă de 124! Și – cu toate că-i cam frig pentru cabriolete – mai vedem înc-o șmecherie italienească, o Alfa:

Tot roșie, tot de la Ando; mergem mai departe cu o mașină banală – și ea roșie:

E aproape Cielo – e Daewoo-ul Racer; practic, versiunea aproape neschimbată a ultimului Opel Kadett. Modelul a venit la noi cam prin ’93-’94 și ca taxi – iar mașina din episodul de azi se ține pe picioare și acum: e ceva!

Am făcut și eu ceva: am pozat un frate mai mare de-al ei: un Espero decăzut:

… și-un Trabant combi de pe la sfîrșitul producției, sclivisit cît s-a putut de mult; dar și unul – cărăuș nevoie mare – găsit de Boemul.

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

Civilizație publică XXXVI – două chioșcuri… alte chioșcuri

pregătit cu Ando și C. D. Mocanu

(articol actualizat)

Mai vedem cîteva chioșcuri vechi din Bucureștiul vechi: surprinse prin colțuri de ilustrate, dar și din cartea „Străzi vechi din Bucureștiul de azi” a lui Alexandru Ofrim. Poate și cîteva vorbe despre ele? Nu prea.

Cea mai proaspăta imagine e din ’83 – de la Andrei Bîrsan, care ne-arată un chioșc la Muncii; leit celui ce mai supraviețuiește azi pe Banu-Manta.

Chioșc fotografiat la Studiourile Cinematografice de la Buftea, folosit ca decor de film:

Chioșc în fața Ateneului; model vechi dar și mai vechi:

 

O vedere de pe colț la Patria, pe cînd mergea tramvai. Și nici „Patria” nu era încă „Patria”…

… din nou pe Academiei; și mai jos, peste drum de Cișmigiu, la Ministerul Justiției.

  

Mergînd spre Unirii – piața cea de odinioară; pe fosta stradă Carol, înspre Sfîntul Anton; și pe Gîrlă…

   

Tot Unirii – într-una din imaginile lui Adrian Mureșan din ’62.

Mai dincoace: unul lîngă magazinul pe care l-am mai prins ca „1001 articole” și altul la podul cel vechi de la Izvor.

Pe lîngă Universitate, văzînd de sus fostele amenajări ale pieței, dar și zona Colței.

   

La Gară? hai și-acolo:

Moșilor cu Ferdinand

… dar și-un loc neidentificat cum se cuvine; ca să rămîie treaba-n aer, cum s-ar zice.

lista episoadelor din seria Civilizaţie publică – aici

7 mașini vechi LXXVII

Episodul 77. Începem cu ceea ce face serialul nostru să merite: anume, senzația – de a descoperi, de a da peste. Ando – norocos – dete peste o Pobedă ruginită, o-ncîntare!

Continuăm c-o frumusețe de Ford – un Taunus 12M P4 din ’63, splendid restaurat.

Dacă tot ne-ocupăm de marcă, să vedem un Sierra estate:

img_6388 img_6390

… dar și-o un XL. Deci mare. De la Ando.

Tot Ando a dat și peste un alt Saab 99. Doamne, urît mai e. Da’ tot te uiți la el cu drag.

N-am mai avut de mult un CX. Noi le cam botezam pe toate Citroen-ele mari Pallas, deși asta era doar numele versiunilor de lux. Vedem unul bine păstrat…

… și ne-aducem aminte că a fost încadrat, desigur, între DS și XM – pozate de Boemul:

 

Ce mai vedem? Ia, niște utilitare. Una de hărtăneală – un Mercedes găsit de Cristi:

… alta de paradă – un Chevrolet Apache găsit de Ando:

– și alta… mai de toate zilele – un Barkas

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

Fototeca UAUIM

Dacă tot e de stat în casă… măcar să fie cu folos! Asociația culturală „Atelierele Albe” – știți bine, se ocupă de digitalizarea colecției Costică Acsinte, dar și a fototecii Muzeului Tehnic – a publicat și o droaie de dispozitive scanate din arhiva Universității de Arhitectură și Urbanism Ion Mincu.

De văzut.

recomandăm

Îmi pare bine că Andrei Bîrsan publică, cîte-un pic, imagini din arhiva lui personală. Are de unde: a fotografiat mult – foarte mult! – începînd cu anii ’80.

Găsim comori și-aici și se cuvine să răspîndim vestea cît mai tare. Vedem și aerul Bucureștiului de la-nceput de ani ’90. Vedem multe: poate-n fiecare clișeu e o poveste.