de Ando, Bobocul și HM
Așa ceva… zău că apare-n față odată-n viață! E un Renault Floride – varianta coupé a banalului Dauphine.
O raritate domestică – prima Dacie de după Revoluție, modelul 1325, cunoscut și ca „Liberta”.
Față de CN-ul anilor ’80 – 1320 – venea cu o oarecare eleganță a posteriorului – atît.
Și două 1310 obișnuite.
Un model reușit: Solenza.
Mai rămînem un pic la Renault: Kangoo a fost de la început o utilitară mică foarte bună.
Dacă trecem la cărăușie, atunci nu putem uita de Ford Transit; ce mai dubă trainică! Microbuzul e chiar din prima generație a seriei înnoite la mijlocul anilor ’80.
Mercedes MB100 nu s-a remarcat prin frumusețe; pătrățos, clasic și cinstit. A fost un model care s-a fabricat în Spania.
VW Transporter – cum să uităm de el? – un succes emblematic; T3 s-a produs îndelung.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie
1. Pentru eventualele nedumeriri: Renault Floride apare în pozele 1 şi 2 cu numere diferite de înmatriculare-cel franţuzesc şi cel românesc. Proprietarul, foarte amabil, a îndepărtat numărul românesc, prins cu nişte clipsuri speciale, ca să văd numărul original, franţuzesc. Mi-a spus că acesta este nituit şi că în Franţa, maşina păstrează şi “moare” cu acelaşi număr, indiferent de schimbul de proprietar!
2. Acum 13 ani, noi am găsit, în Bucureşti şi varianta Caravelle:
https://www.simplybucharest.ro/?p=10924
Rationala treaba cu numarul de inmatriculare perpetuu
[…] nesistematizată după incendiul din Thessaloniki petrecut în 1917. Evident, replică pentru episodul recent al seriei maşinilor […]
Acea pisică roşcovană ridică la un alt nivel fotografia 🙂
Asa soare imi batea in ecranul telefonului incat nici n-am stiut ce pozez pe la picioare 🙂
Dacia break cu YOP am salvat o eu, va incepe un proces indelung de restaurare 🙂
Super tare și de data asta!