La începutul lunii decembrie din anul trecut au început lucrări la țevile de apă caldă pe bulevardul Ion Mihalache, așa că au fost scoase șinele de tramvai dintre Banu-Manta și Filantropia.
Cu greu, țevile au fost schimbate; prin iunie lucrarea asta s-a terminat.
Doar că din iunie și pînă acum, lucrarea nu s-a terminat – cel puțin, pentru noi, cetățenii: deoarece bulevardul a rămas cu șanțurile pe mijloc neastupate – șinele nu s-au mai montat.
Ne-am obișnuit cu tărăgănarea, disprețul și mizeria cu care lucrează Primăria noastră; n-am zis nimic.
Dar… dar ce minune: de ceva timp încoace se lucrează cu o grabă și o fușereală de zile mari; șinele se pun la loc.
Unul din motive este – țineți-vă bine! – „Săptămîna europeană a mobilității”: eveniment la care și societățile de transport bucureștene participă în fiecare an.
Pentru acest eveniment, cîteva tramvaie vechi – cu valoare istorică netăgăduită – vor face plimbări prin oraș; iar pentru unul din trasee a fost nevoie de reactivarea acestui nefericit segment de care v-am zis.
Așadar, se lucrează; dar nu poți face în cîteva zile ce nu ai făcut în cîteva luni… așa că s-a găsit soluția ca doar unul dintre firele de circulație să fie repus în funcțiune și să se monteze două macazuri temporare, ca tramvaiele să se poată trambala de pe o șină pe alta.
… deci: atîția bani aruncați… atîta muncă inutilă… pentru un un eveniment care – culmea! – e dedicat mobilității: adică, în esență, eficienței și bunei gospodăriri citadine!
Să ceară locuitorii capitalei PMB și PS1 cu miile și dezvoltarea infrastructurii pentru tramvaie a Șoselei Nicolae Titulescu expropriind și lărgind în zona Străzii Iacob Felix și a Străzii Veronica Micle cu demolarea ruinelor și a furnalului din zona Spitalului Filantropia!Ce e ăla tronson de tramvai cu 0 benzi auto,concept care trebuia ucis din fașă în istoria Bucureștiului având în vedere că în cazul unei urgențe la una din adresele aferente intervenția ambulanțierilor,a pompierilor și a polițiștilor presupune blocarea circulației tramvaielor?????Și zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături are dreptul la condiții urbanistice de secolul XXI cu infrastructură pentru tramvaie 100% separată de traficul auto,100% cu carosabil de minim 7 m lățime,cap-coadă cu trotuare pentru condus cărucioare pentru copii fără grija mașinilor și fără fundături!Rețeaua rutieră bucureșteană trebuie să aibă cursivitate în zona asta pentru transport public de suprafață,intervenții de urgență,salubritate,taximetrie și mobilitate pe două roți!Suntem în anii 2000-2010-2020,nu în anii 1960-1970-1980!Puterea se adună din toți micii împreună.Detaliind labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle scara A a blocului M5 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scările blocului M4 asociat Intrării Iacob Felix,scara blocului C1 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scara blocului B1 asociat Străzii Iacob Felix și blocurile M5 și M6 asociate Străzii Veronica Micle au aceeași configurație cu scările amplasate de-a latul acestora spate în spate și împerecheate în oglindă,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix fiind un broccoli urbanistic când normal trebuiau aliniate de-a lungul arterelor propriu-zise numite Strada Iacob Felix și Strada Veronica Micle să fie mai accesibile taximetriștilor,ambulanțierilor,pompierilor,polițiștilor,gunoierilor etc.Labirintul ăsta e depășit pentru secolul XXI având blocuri de 10 etaje cu sute de apartamente,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere și fundătură,combinând circulația mașinilor cu traficul pietonal,înghesuindu-l între mașinile staționate între blocurile îndesate haotic din comunism și punând în dificultate în special persoanele cu dizabilități și posesorii de cărucioare pentru copii.Scapă,Doamne,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix de civilizația asta urbanistică pakistaneză de anii 1900 în Bucureștiul anilor 2000 care se pretinde a fi european și în sectorul 1 care se pretinde a fi perla capitalei expropriind și lărgind pentru a o transforma într-una în care circulația tramvaielor să fie 100% separată de cea a mașinilor și circulația mașinilor 100% separată de traficul pietonal cu anularea acestui labirint!😢😢😢😢😢🙏🙏🙏🙏🙏