Mă uitam la noile șine de tramvai de pe bulevardul Expoziției.
De ce nu am ales soluția atît de frumoasă cu iarbă între ele?
Uite ce bulevard splendid avem pe Timișoara, unde de la bun început șinele au fost refăcute „green track”; și ce bine merg tramvaiele pe aici – după aproape 20 de ani! Chiar și Pantelimon e sînt îmblînzit un pic de spațiul verde.
Iar Giurgiului, Vitanul, și Trafic Greu, și Ferentariul arată chiar bine cu iarbă, deși soluția a fost improvizată ulterior.
Cît despre Rahova – rușinea transportului pe șine din Capitală – aici nu înierbarea a distrus șinele, ci lipsa întreținerii de dinainte – de care vinovată este doar Primăria Capitalei, prin societatea de transport.
Dar revenind aici, în nordul orașului, bulevardul ăsta ar fi ieșit mai plăcut dacă era mărginit de un culoar verde, în loc de… încă un bulevard!
Înțeleg, desigur, că pe șine pot circula și autobuze și sînt de acord cu toate îmbunătățirile aduse transportului public; doar că Expoziției e deja o arteră largă, îndestulătoare, fără gîtuiri îngrozitoare – așa că ar fi putut rămîne, pur și simplu, mai mult frumoasă și mai puțin eficientă.
Cât privește zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix unde Doamne sunt respectate drepturile persoanelor cu dizabilități și ale posesorilor de cărucioare pentru copii când e vorba de zona asta neacoperită în strategia de dezvoltare Metrorex,făcută de mântuială din comunism,ocolită de administrația bucureșteană de aproape 50 de ani la capitolul exproprieri și lărgiri la nivel de intenție și de proiect și agravată din circa 2005 încoa cu America House,Premium Plaza și First Bank pe principiul formelor fără fond spre exasperarea pietonilor care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături și cu toate astea e mediatizată extrem de puțin spre deloc în jurnalismul bucureștean?????Să ceară locuitorii capitalei PMB și PS1 cu miile și dezvoltarea infrastructurii pentru tramvaie a Șoselei Nicolae Titulescu expropriind și lărgind în zona Străzii Iacob Felix și a Străzii Veronica Micle cu demolarea ruinelor și a furnalului din zona Spitalului Filantropia!Ce e ăla tronson de tramvai cu 0 benzi auto,concept care trebuia ucis din fașă în istoria Bucureștiului având în vedere că în cazul unei urgențe la una din adresele aferente intervenția ambulanțierilor,a pompierilor și a polițiștilor presupune blocarea circulației tramvaielor?????Și zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături are dreptul la condiții urbanistice de secolul XXI cu infrastructură pentru tramvaie 100% separată de traficul auto,100% cu carosabil de minim 7 m lățime,cap-coadă cu trotuare pentru condus cărucioare pentru copii fără grija mașinilor și fără fundături!Rețeaua rutieră bucureșteană trebuie să aibă cursivitate în zona asta pentru transport public de suprafață,intervenții de urgență,salubritate,taximetrie și mobilitate pe două roți!Suntem în anii 2000-2010-2020,nu în anii 1960-1970-1980!Puterea se adună din toți micii împreună.Detaliind labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle scara A a blocului M5 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scările blocului M4 asociat Intrării Iacob Felix,scara blocului C1 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scara blocului B1 asociat Străzii Iacob Felix și blocurile M5 și M6 asociate Străzii Veronica Micle au aceeași configurație cu scările amplasate de-a latul acestora spate în spate și împerecheate în oglindă,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix fiind un broccoli urbanistic când normal trebuiau aliniate de-a lungul arterelor propriu-zise numite Strada Iacob Felix și Strada Veronica Micle să fie mai accesibile taximetriștilor,ambulanțierilor,pompierilor,polițiștilor,gunoierilor etc.Labirintul ăsta e depășit pentru secolul XXI având blocuri de 10 etaje cu sute de apartamente,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere și fundătură,combinând circulația mașinilor cu traficul pietonal,înghesuindu-l între mașinile staționate între blocurile îndesate haotic din comunism și punând în dificultate în special persoanele cu dizabilități și posesorii de cărucioare pentru copii.Scapă,Doamne,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix de civilizația asta urbanistică pakistaneză de anii 1900 în Bucureștiul anilor 2000 care se pretinde a fi european și în sectorul 1 care se pretinde a fi perla capitalei expropriind și lărgind pentru a o transforma într-una în care circulația tramvaielor să fie 100% separată de cea a mașinilor și circulația mașinilor 100% separată de traficul pietonal cu anularea acestui labirint!😢😢😢😢😢🙏🙏🙏🙏🙏
Nu se mai face linie “verde” în Bucureşti, ca să poată circula autobuzele şi ambulanţele pe linie. La fel se va face şi pe Th. Pallady, dispare calea ferată (probabil şi copacii…) şi apare o fâşie betonată.
Pe Cal. Rahovei şi Trafic Greu, aruncarea de pământ peste calea ferată a distrus complet terasamentul şi a anulat orice posibilitate de completare a prismei de balast şi de buraj mecanicazat. Pentru comparaţie, analizaţi linia 41, unde se mai fac astfel de lucrări din când în când.
P.S.: Iar a apărut cel care vrea carosabile de 7m şi demolări de blocuri… Îi recomand o vizită în Militari Rezidence, Cartierul Latin sau Popeşti-Vest.
Și cine a oprit ca din 2004 pînă în 2018, cît nu a fost gazon, să se facă mentenanța amintită pe Calea Rahovei?
Alt exemplu: cine a oprit să se facă pe Petricani?