Oare nu ieși mai bine doar dînd amenzi?
Uite, la asta mă gîndeam văzînd deunăzi isprava asta a Primăriei – un trotuar întreg zăgăzuit maniacal cu stîlpișori.
Sigur – e pentru binele nostru: o să putem merge fără să mai ocolim mașini parcate neregulamentar.
Asta e și cheia – neregulamentar: înseamnă că în loc de a cheltui bani pe fiare și pe montaj (sînt, aici, puși stîlpi cu treizeci la sută mai deși decît trebuie), am avea șansa să cîștigăm bani din amenzi; iar în momentul în care cetățenii se învață și nu mai parchează aiurea, trotuarul ne ramîne curat, nu ca o închisoare.
Dar – vedem odată în plus – preocuparea administrației nu e de a servi cetățeanul, de a-i oferi un mediu plăcut în care să trăiască.
Sunt prea putini politisti locali pentru cati nesimtiti sunt. Dupa ce primesc amenda vin altii si o pun la loc, nu ai pe unde sa treci. Daca le dau amenzi nu le platesc (nu au venituri stabile, masinile nu sunt pe numele lor, etc). In plus unii le lasa luni intregi acolo, cu amenda cu tot (de obicei samsari). Procedura de ridicare a masinilor parasite e anevoioasa si tu tot nu ai pe unde sa treci in acea perioada. In toate tarile/orasele civilizate se pun stalpisori, vezi Paris, Nisa, Madrid…bla bla. E foarte bine asa. Sa nu mai aiba maimuta unde pune harbul si, pana la urma, sa scoata 5 din cei 15 lei pe care ii are in buzunar si sa plateasca parcarea. Nu va mai pune decat 5 litri de motorina, dar asta e.
Nu ni se pare cumplit că ne-am învățat cu toate argumentele impotenței administrative?
Ma deranjeza puzderia de stîlpișori.
Dar am derajeaza si mai mult acolo unde acestia lipsesc (inclusiv la mine pe Abrud) iar masinile parcate lasa doar 30 cm de trotuar, nu poti sa treci!
La Vitan, de la mine spre Mall, exista alveole pentru parcare, iar trotuarul este suprainaltat.
Deci masinile parcheza cu rotile la bordura, si isi pun numai botul sau fundul pe trotuar!
Nu mai este nevoie de stîlpișori …
Trotuarul, large de 2m, ramine liber pentu pietoni, banci, carucioare, biciclete.
Circulaţia bicicletelor pe trotuar este INTERZISĂ PRIN LEGE. Trotuarul e pentru pietoni, nu pentru vehicule.
Exproprieri și lărgiri în zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix când Doamne?????Unde Doamne sunt respectate drepturile persoanelor cu dizabilități și ale posesorilor de cărucioare pentru copii când e vorba de zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix neacoperită în strategia de dezvoltare Metrorex,făcută de mântuială din comunism,ocolită de administrația bucureșteană de circa 60 de ani la capitolul exproprieri și lărgiri la nivel de proiect și agravată din circa 2005 încoa cu America House,Concentrix și Intesa San Paolo pe principiul formelor fără fond spre exasperarea pietonilor care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături și cu toate astea e mediatizată extrem de puțin spre deloc în jurnalismul bucureștean????? Când Doamne devine și zona asta centrul atenției în administrația capitalei,pe canalele media ale Bucureștiului și în societatea civilă bucureșteană la capitolul mobilitate urbană?????Când Doamne apar intenții de reconfigurare a rețelei rutiere bucureștene și în zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix pe canalele de comunicare la capitolul exproprieri și lărgiri?????Ce fel de avocați au Consiliul General și Circumscripția București și capitala în general dacă nu iau nicio atitudine asupra condițiilor urbanistice șerpuite,îngâtuite și înfundate pentru intervenții de urgență și salubritate ale zonei menționate în apărarea drepturilor persoanelor cu dizabilități și ale posesorilor de cărucioare pentru copii?????Dacă blocurile M4,A1 și B1 lipite în zigzag au fost construite înainte de 1990 să se mobilizeze locuitorii sectorului 1 pe rețelele de socializare să pună presiune pe primăria acestuia cât mai în masă și pentru lărgirea intersecției Intrarea Iacob Felix X derivația aferentă blocului M4 expropriindu-le pentru a conecta Intrarea Iacob Felix cu Șoseaua Nicolae Titulescu cât mai liniar,pentru a decongestiona labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle de minim 316 apartamente și de mașinile aferente,pentru a anula strâmtoarea pentru condus mașini dintre blocurile 12 și B1,configurația șerpuită și îngâtuită pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere din dosul mastodontului Concentrix dintre scările blocurilor A1 și B1 care face întâlnirea unei mașini cu un pieton în cadru sau cu un posesor de cărucior pentru copii sau depășirea lui imposibilă și curbele în unghi drept din lungul zigzagului,pentru a facilita intervențiile de urgență,salubritatea și taximetria și pentru a reduce haosul urbanistic moștenit din comunism!Să se mobilizeze locuitorii capitalei pe rețelele de socializare să pună presiune pe PMB cât mai în masă și pentru lărgirea tronsonului dintre Strada Iacob Felix și Strada Maltopol al Șoselei Nicolae Titulescu și a liniei de tramvai cu 0 benzi auto dintre Șoseaua Nicolae Titulescu și derivația aferentă blocurilor 17A și 17B expropriind America House,o parte a terenului pe care e amplasată curtea Spitalului Filantropia,blocurile 20 și 21A lipite în L și blocurile 12,11B și 11A lipite asemenea prelungind sensul unic al Străzii Iacob Felix pentru decongestionarea zonei de sute de apartamente și de mașinile aferente și anularea fundăturilor!Ce e ăla tronson de tramvai cu 0 benzi auto,concept care trebuia ucis din fașă în istoria Bucureștiului având în vedere că în cazul unei urgențe la una din adresele aferente intervenția ambulanțierilor,a pompierilor și a polițiștilor presupune blocarea circulației tramvaielor?????Proiectul liniei de tramvai circulare și al podului rutier Basarab făcut de mântuială în administrațiile Băsescu,Videanu și Oprescu și dezvoltat cu 0 km în administrațiile Firea și Dan trebuie corectat!Rețeaua rutieră bucureșteană trebuie să aibă cursivitate în zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix pentru transport public de suprafață,intervenții de urgență,salubritate,taximetrie și mobilitate pe două roți!Puterea se adună din toți micii împreună.Detaliind labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle scara A a blocului M5 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scările blocului M4 asociat Intrării Iacob Felix,scara blocului C1 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scara blocului B1 asociat Străzii Iacob Felix și blocurile M5 și M6 asociate Străzii Veronica Micle au aceeași configurație cu scările amplasate de-a latul acestora spate în spate și împerecheate în oglindă,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix fiind un broccoli urbanistic când normal trebuiau aliniate de-a lungul arterelor propriu-zise numite Strada Iacob Felix și Strada Veronica Micle să fie mai accesibile taximetriștilor,ambulanțierilor,pompierilor,polițiștilor,gunoierilor etc.Labirintul ăsta e depășit pentru secolul XXI având blocuri de 10 etaje cu sute de apartamente,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere și fundătură,combinând circulația mașinilor cu traficul pietonal,înghesuindu-l între mașinile staționate între blocurile îndesate haotic din comunism și punând în dificultate în special persoanele cu dizabilități și posesorii de cărucioare pentru copii.Scapă,Doamne,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix de civilizația asta urbanistică pakistaneză de anii 1900 în Bucureștiul anilor 2000 care se pretinde a fi european și în sectorul 1 care se pretinde a fi perla capitalei expropriind și lărgind pentru a o transforma într-una în care circulația tramvaielor să fie 100% separată de cea a mașinilor și circulația mașinilor 100% separată de traficul pietonal cu anularea acestui labirint!😢😢😢😢😢😭😭😭😭😭🙏🙏🙏🙏🙏
Buna dimeineata, nnnx!
Intersectia mi-a atrasa atentia de prin 2006, cand treceam des pe acolo, in drum spre servici.
Inital, un singur colt era ocupat de cladiri: blocul comunst ce avea la parter magazinul Crevedia!
Api, au inceput lucrarile la Pasajul Basarab.
Dar in loc ca sa se largeasca una din arterele de intare in pasaj, Șoseaua Nicolae Titulescu, s-au ridicat blocuir mari pe cele trei colturi ce erau libere!
In loc sa asigure fluneta circulatiei, generau trafic suplimentar!
Acum ce se mai poate face???
În niciun caz nu poţi să te apuci să arunci în stradă mii de oameni (că asta înseamnă expropriere la noi, aruncat în stardă cu bani doar de o garsonieră cf. III prin Ferentari) doar pentru orgoliul unuia care vrea el să aibă unde parca pe Dr. Felix. Şi chiar dacă s-ar face, în câteva luni se vor gâtui şi străzile lărgite. Cel mai bun exemplu din zona aia e chiar Pasajul Basarab, pe care sunt zilnic coloane de maşini, asta în condiţiile în care intersecţia Piaţa Gării de N/Duca/Griviţei a rămas la fel de aglomerată ca înainte. Chestia asta se numeşte “induced demand”, adică orice drum în plus va atrage trafic suplimentar celui existent.
Bucureştiul încă permite traficul de tranzit pe străduţele laterale, lucru care prin Occident e interzis, adică majoritatea străduţelor sunt “cul-de-sac”, eventual cu filtru modal la capătul înfundat pentru biciclete şi/sau pentru autobuze (caz în care pe aceleaşi şleauri trece şi maşina de gunoi, pompierii etc.) ori tramvaie. La Bruxelles sunt nişte bariere cu nişte rotiţe umplute cu aer, de exemplu. Bicicleta trece pe lângă, tramvai/autobuzul/ambulanţa împinge în ele, dar o maşină mică îşi îndoaie tabla sau îşi sparge parbrizul dacă încearcă. Mamă ce bine ar sta alea pe Str. Dr. Felix la ambele capete!
Din cele 261 de apartamente ale blocului M4 asociat Intrării Iacob Felix minim 10 sunt locuite individual sau nelocuite minim 30 de zile consecutiv fiind o inflație de apartamente în zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături!Dacă blocurile M4,A1 și B1 lipite în zigzag au fost construite înainte de 1990 să se mobilizeze locuitorii sectorului 1 pe rețelele de socializare să pună presiune pe primăria acestuia cât mai în masă și pentru lărgirea intersecției Intrarea Iacob Felix X derivația aferentă blocului M4 expropriindu-le pentru a conecta Intrarea Iacob Felix cu Șoseaua Nicolae Titulescu cât mai liniar,pentru a decongestiona labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle de minim 316 apartamente și de mașinile aferente,pentru a anula strâmtoarea pentru condus mașini dintre blocurile 12 și B1,configurația șerpuită și îngâtuită pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere din dosul mastodontului Concentrix dintre scările blocurilor A1 și B1 care face întâlnirea unei mașini cu un pieton în cadru sau cu un posesor de cărucior pentru copii sau depășirea lui imposibilă și curbele în unghi drept din lungul zigzagului,pentru a facilita intervențiile de urgență,salubritatea și taximetria și pentru a reduce haosul urbanistic moștenit din comunism!Puterea se adună din toți micii împreună.
Să “mulțumim” Franței că a inventat garsoniera!Pe principiul “Un popor unit nu poate fi învins.” să se mobilizeze locuitorii României și ai Basarabiei pe rețelele de socializare și pentru cerut parlamentelor și guvernelor aferente unirea acestora și construirea unei țări creștine cu minim de confort spațial în apartamentele de bloc de două camere în numele familiei tradiționale!Garsonieră = invenție franceză de secolul XIX menită să separe băiatul de părinți când urmează studii superioare,să limiteze mișcarea și în caz de suprapopulare s-o împiedice stimulând sedentarismul și lenea și să descurajeze căsătoria bărbat-femeie și reproducerea încurajând egoismul și desfrânarea.Ce fel de creștin-democrați au fost parlamentarii și miniștrii României din 1990 încoa dacă n-au făcut nimic până acum pentru construirea unei țări creștine cu minim de confort spațial în apartamentele de bloc de două camere în numele familiei tradiționale?????Până să le pretindă profesorii gimnaziilor și ai liceelor României Mari elevilor să muncească mai mult neștiind dacă locuiesc în garsoniere sau nu să ceară Parlamentului și Guvernului cu miile asta!Având în vedere în cazul unei garsoniere suprapopulate riscul împiedicării și al ciocnirii în resurse materiale și umane,autogospodărirea împiedicată și impactul psihologic negativ asupra dezvoltării personalității unui minor și a randamentului lui intelectual acasă și la ore plus izolarea socială determinată de descurajarea locuitorilor în cauză la adus vizitatori care îi face captivi într-un cerc vicios căruia doar uniți și cu foarte mare dificultate îi pot pune capăt elevii țării au nevoie stringentă de minim de confort spațial în apartamentele de bloc de două camere în numele familiei tradiționale!Cu atât mai mult în contextul în care lucratul de acasă e tot mai în trend din 2020 încoa!Cu atât mai mult în anul ăsta al pastorației familiei creștine!Puterea se adună din toți micii împreună.Cine locuiește în garsonieră și nu ia atitudine pentru o țară creștină cu minim de confort spațial în apartamentele de bloc de două camere în numele familiei tradiționale e retrograd.Toată populația României Mari are dreptul să se bucure de Sfintele Sărbători de Crăciun,de Bobotează,de Paști și de Rusalii în condiții de locuire cât mai circulabile pentru autogospodărire,nu doar o parte!Să se afișeze Partidul Noua Dreaptă și societatea civilă în general cu pancarte și pentru cerut construirea unei țări creștine cu minim de confort spațial în apartamentele de bloc de două camere în marșurile normalității organizate anual în iunie în fața Guvernului în numele familiei tradiționale!În contextul în care mobilitatea urbană a Bucureștiului e dependentă de traficul feroviar și îngâtuită în tronsoane de tramvai cu 0 benzi auto cel puțin acasă să aibă toată populația spațiului bucureșteano-ilfovean condiții de locuire cât mai circulabile pentru mobilitate pietonală!
Nu câştigi mare lucru din amenzi. De fapt, PMB – care administrează strada respectivă – câştigă fix ZERO lei din amenzi. Pentru că acestea sunt venit la localitatea în care contravenientul are domiciliul. Iar dacă contravenimentul are domiciliul în Bucureşti, atunci amenda e venit al primăriei de sector, nu al PMB.
În plus, chiar dacă ţii un poliţai doar pentru strada aia, amenda nu eliberează trotuarul pe loc şi nici nu deblochează linia de tramvai (când o mai circula pe acolo) pe loc, iar să ridici maşini non-stop e nefezabil economic (ar trebui zeci sau sute de autoutilitare de ridicări şi personalul aferent).