Simplu nu e: în același timp înțeleg și nu înțeleg.
E vorba despre sila cu care primari altminterea cu un potențial sănătos ajung să-și desfășoare activitatea.
Nu că nu pare că n-ar fi din partea lor implicare; doar că noi, cetățenii care avem răbdare cu ei, ne simțim ca niște copii tolerați la masa adulțior.
„nu-nțelegeți” – ni se spune; „nu știți voi”… „dacă v-ați pricepe, nu ne-ați mai bate la cap”…
Culmea e că adevărații primari toxici, în tot timpul ăsta, sînt în stare să vorbească, să discute, să coboare-n relația cu omul.
Și de-aia zic: înțeleg – da, înțeleg lehamitea care te cuprinde cînd vrei să faci lucruri bine și te-mpiedici de o mie de obstacole… plus de întrebări cetățenești.
Dar nu-nțeleg; căci asemenea primari au fost înainte de cealaltă parte a pulii: s-au luptat cu disprețul instituțional și s-au ajutat taman de solidaritatea cetățenească să parvină-n vîrful administrației.
Unde Doamne sunt respectate drepturile persoanelor cu dizabilități și ale posesorilor de cărucioare pentru copii când e vorba de zona menționată neacoperită în strategia de dezvoltare Metrorex,făcută de mântuială din comunism,ocolită de administrația bucureșteană de circa 60 de ani la capitolul exproprieri și lărgiri la nivel de proiect și agravată din circa 2005 încoa cu America House,Concentrix și Intesa San Paolo pe principiul formelor fără fond spre exasperarea pietonilor care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături și cu toate astea e mediatizată extrem de puțin spre deloc în jurnalismul bucureștean????? Când Doamne devine și zona asta centrul atenției în administrația capitalei,pe canalele media ale Bucureștiului și în societatea civilă bucureșteană la capitolul mobilitate urbană????? Când Doamne apar intenții de reconfigurare a rețelei rutiere bucureștene și în zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix pe canalele de comunicare la capitolul exproprieri și lărgiri????? De ce Doamne a renunțat OPTAR să mai organizeze marșuri pe două roți de-a lungul Șoselei Nicolae Titulescu începând cu 2022 când nici în prezent nu apare niciun proiect de dezvoltare a rețelei rutiere bucureștene în zona intersecției menționate pe astea la capitolul ăsta????? Cum Doamne n-au surzit până acum locuitorii blocului 20 în poluarea fonică a claxoanelor,a soneriilor tramvaielor și a semnalelor acustice determinate de blocajele tramvaielor cu mașinile generate din start în intersecția Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix ,de linia de tramvai cu 0 benzi auto dintre Șoseaua Nicolae Titulescu și derivația aferentă blocurilor 17A și 17B 24 h din 24 de circa 60 de ani????? Ce fel de avocați au Consiliul General și Circumscripția București și capitala în general dacă nu iau nicio atitudine asupra condițiilor urbanistice șerpuite,îngâtuite și înfundate pentru intervenții de urgență și salubritate ale zonei intersecției menționate în apărarea drepturilor persoanelor cu dizabilități și ale posesorilor de cărucioare pentru copii????? Suntem o capitală de autorități sadomasochiste????? Dacă blocurile M4,A1 și B1 lipite în zigzag au fost construite înainte de 1990 să se mobilizeze locuitorii sectorului 1 pe rețelele de socializare să pună presiune pe primăria acestuia cât mai în masă și pentru lărgirea intersecției Intrarea Iacob Felix X derivația aferentă blocului M4 expropriindu-le pentru a conecta Intrarea Iacob Felix cu Șoseaua Nicolae Titulescu cât mai liniar,pentru a decongestiona labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle de circa 341 de apartamente și de mașinile aferente,pentru a anula strâmtoarea pentru condus mașini dintre blocurile 12 și B1,configurația șerpuită și îngâtuită pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere din dosul mastodontului Concentrix dintre scările blocurilor A1 și B1 care face întâlnirea unei mașini cu un pieton în cadru sau cu un posesor de cărucior pentru copii sau depășirea lui imposibilă și curbele în unghi drept din lungul zigzagului,pentru a facilita intervențiile de urgență,salubritatea și taximetria și pentru a reduce haosul urbanistic moștenit din comunism! Dacă blocurile M4,A1 și B1 lipite în zigzag au fost construite înainte de 1990 să se mobilizeze locuitorii sectorului 1 pe rețelele de socializare să pună presiune pe primăria acestuia cât mai în masă și pentru lărgirea intersecției Intrarea Iacob Felix X derivația aferentă blocului M4 expropriindu-le pentru a conecta Intrarea Iacob Felix cu Șoseaua Nicolae Titulescu cât mai liniar,pentru a decongestiona labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle de minim 316 apartamente și de mașinile aferente,pentru a anula strâmtoarea pentru condus mașini dintre blocurile 12 și B1,configurația șerpuită și îngâtuită pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere din dosul mastodontului Concentrix dintre scările blocurilor A1 și B1 care face întâlnirea unei mașini cu un pieton în cadru sau cu un posesor de cărucior pentru copii sau depășirea lui imposibilă și curbele în unghi drept din lungul zigzagului,pentru a facilita intervențiile de urgență,salubritatea și taximetria și pentru a reduce haosul urbanistic moștenit din comunism! Puterea se adună din toți micii împreună.
Detaliind labirintul derivat din Strada Iacob Felix,Șoseaua Nicolae Titulescu și Strada Veronica Micle scara A a blocului M5 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scările blocului M4 asociat Intrării Iacob Felix,scara blocului C1 asociat Străzii Veronica Micle e amplasată vizavi de scara blocului B1 asociat Străzii Iacob Felix și blocurile M5 și M6 asociate Străzii Veronica Micle au aceeași configurație cu scările amplasate de-a latul acestora spate în spate și împerecheate în oglindă,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix fiind un broccoli urbanistic când normal trebuiau aliniate de-a lungul arterelor propriu-zise numite Strada Iacob Felix și Strada Veronica Micle să fie mai accesibile taximetriștilor,ambulanțierilor,pompierilor,polițiștilor,gunoierilor etc. Labirintul ăsta e depășit pentru secolul XXI având blocuri de 10 etaje cu sute de apartamente,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere și fundătură,combinând circulația mașinilor cu traficul pietonal,înghesuindu-l între mașinile staționate între blocurile îndesate haotic din comunism și punând în dificultate în special persoanele cu dizabilități și posesorii de cărucioare pentru copii. Scapă,Doamne,zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix de civilizația asta urbanistică pakistaneză de anii 1900 în Bucureștiul anilor 2000 care se pretinde a fi european și în sectorul 1 care se pretinde a fi perla capitalei expropriind și lărgind pentru a o transforma într-una în care circulația tramvaielor să fie 100% separată de cea a mașinilor și circulația mașinilor 100% separată de traficul pietonal cu anularea acestui labirint! Cine locuiește pe teritoriul Bucureștiului și nu ia atitudine asupra condițiilor urbanistice șerpuite,îngâtuite și înfundate pentru intervenții de urgență și salubritate ale zonei intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix e retrograd. Și zona asta are dreptul la condiții urbanistice de secolul XXI cu infrastructură pentru tramvaie 100% separată de traficul auto,100% cu carosabil de minim 7 m lățime,cap-coadă cu trotuare pentru condus cărucioare pentru copii fără grija mașinilor și fără fundături!