Iată că ne-am adus serialul la al 45-lea episod. Se cade să-l începem cu o raritate; și o premieră pentru serial – un Peugeot 304, ba chiar un cabrio:

304 a apărut, la sfîrșitul anilor ’60, ca un soi de de verigă lipsă între micuțul 204 și mai-marele 304. Cabrioletul este de pe la mijlocul anilor ’70; gama 304 s-a produs pînă spre 1980. L-a pozat, și tot el ne-aduce și cel’lalt cabrio de azi… Ando:

Era și vremea pentru un Rolls-Royce în serialul nostru, ce ziceți? Nu cred că există limuzină mai frumoasă decît Silver Shadow – rar ceva atît de potrivit, între lux și eleganță, opulență și sobrietate. „Shadow” a apărut în anii ’60; dar în anii ’80 trebuia altceva, ceva mai mult, ceva mai mare.

Așa a apărut Silver Spirit:

… cred că a fost și ultimul model RR care, încă, putea fi confundat cu o mașină normală, ca să zic așa.

Am găsit, mai demult, și un Ford Explorer, din prima serie, apărută în 1990 – nici mare, nici mic, nici prea „american” – ci cam cît şi cum trebuie să fie un wagon:

… iar Ando ne arată și cum – din Opel Rekord, un pic mai mărit – a ajuns să se construiască modelul Senator:

Senator a apărut în 1978, cel din pozele de mai sus e din prima serie.

Mai jos vedem niște mașini care merg mînă-n mînă: Daimler Double-Six și Jaguar XJ6:

… mai avem un XJ6, mai vechi, în serial. E că seamănă, mașinile astea? Cam tot aia sînt.

… iată și mașina banală a episodului, dacă ne permiteți să zicem asta: un Suzuki Swift din prima generație:

Swift a apărut prin 1983; la noi seria asta nu a prea fost.

După atîtea poze făcute de Ando, încheiem cu cele primite de la AdiP:

Încă un Neue Klasse, tare-tare frumușel. Pe el scrie: BMW 1502, ceea ce-i datează aproape vreo patruzeci de ani de viață.

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

Episodul ăsta-l începem cu o descoperire neaşteptată din spatele unor blocuri. Un BMW grozav, cum nu credeam că o să mai văd în Bucureşti. E un „neue Klasse” – maşina cu care BMW intra în lumea modernă auto în 1962. Au fost mai multe modele, cu două şi patru uşi; eu cred că frumuseţea asta de culoarea oului de raţă e un „2000”. Pentru standardele de azi, v-o părea cuminte culoarea, dar numai s-auzi motorul şi uiţi că nu-i neagră sau bleumarin…

După „neue Klasse”, BMW a lansat seriile care ne fac şi azi să-ntoarcem capetele – 3 şi 5. Iată cum pornea la drum, din anii ’70, seria 5:

A doua descoperire m-a încîntat şi mai mult. Un cartier liniştit, cu străzi cuminţi, cu soare de toamnă blînd – şi o alură ciudată văzută de departe; prima dată am crezut că dau peste vreo Pobedă. Dar nu era aşa!… iată un Dodge D11 – un Luxury Liner – din 1939:

… parcă-ţi vine să fii atent după colţul străzii, să nu-ţi taie calea comisarul Moldovan…

Dar nici Ando n-a stat cuminte. Stîrnit de pozele de aici – ce credeaţi, că sîntem singurii care vînează rable? – a vînat şi el Volvo-ul ăsta militar:

E şi maşina asta un hibrid, ca să zic aşa. E un Volvo TP21 „Sugga”, un derivat militar apărut, după Război, dintr-o serie civilă de maşini cuminţi (PV800).

Mie mi-au sărit în cale două Fieţeluri 850, şi mi-a fost milă să le las nepozate:

Chit că am mai vorbit de acest model, merită să ne aducem aminte că s-a fabricat din ’65 pînă-n ’73.

Şi tot în drum mi-a apărut şi… o Mobră:

… nu credeam c-o să mai văd aşa ceva; mă gîndeam că-s toate oale şi ulcele. Primele Mobre au apărut mai bine de 40 de ani în urmă. Nu erau motociclete, ci motorete; sau, mai precis, – după zgomot – motopîrţete. Am produs, atunci, şi o altă pocitanie pe două roţi, numită Mini Mobra; dac-o ţineţi minte, era mai mult un moped.

Prietenul nostru AdiP a găsit o mare rariatate; şi nu oriunde, ci într-un cimitir. E o Toyota; un model mai de lux al mărcii: Crown.

Crown s-a lansat în 1955 şi se produce şi azi, cred. Ce zace aici e un Crown din generaţia a cincea, produsă la sfîrşitul anilor ’70.

Ca de obicei în ultima vreme, încheiem cu maşinile „aduse” de Adrian. De-astă dată, avem două cabrioleturi, două Peugeoturi. Iată un 204:

204 s-a lansat în ’64 şi s-a vîndut tare bine în Franţa. Cabrioletul e simpatic foc. Mai jos avem însă ceva şi mai frumos – un 403:

403-ul a apărut în ’55. Cabrioletul ăsta sigur vi-i cunoscut; laolaltă cu fîşul mototolit şi ţigara de foi neaprinsă, făcea parte din marca înregistrată a detectivului „Colombo” – c-aşa-i ziceam noi…

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.