despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul

arhiva

Aştept… porecla!

scris de Ando

Suntem în Piaţa Eroii Revoluţiei (lumea încă îi spune „la Pieptănari” sau la „Bellu”). Nu trec prea des pe aici, cam o dată pe an, de-ajuns să constat că e una din pieţele cele mai vitregite ale oraşului pentru că mai toţi primarii care au condus sectorul 4, au găsit de cuviinţă să facă ceva modificări „peisagistice” zonei. Insă ceea ce se petrece în această perioadă iese mult din cutuma obişnuită – ceva tufişuri, fântâniţe, panouri colorate, câţiva bolovani decorativi, adică… mărunţişuri.

Revenim şi cităm de pe site-ul primăriei sector 4:

“Mai exact, toate trecerile de pietoni din intersecția Eroii Revoluției vor fi eliminate și mutate în subteran, respectiv în pasajul pietonal, astfel încât locuitorii sectorului 4 să nu mai fie nevoiți să traverseze intersecția în condiții de risc, iar conducătorii auto să poată circula în condiții de trafic fluent.

În prezent, călătorii trebuie să parcurgă sute de metri pentru a ajunge în stațiile de tramvai sau autobuz, precum și la stația de metrou, iar traficul intens face ca această intersecție să fie extrem de greu de traversat.

Ca urmare a lucrărilor pe care Sectorul 4 al Municipiului București le va demara și având în vedere că Piața Eroii Revoluției este un punct intermodal de transport, pasajul pietonal va face corespondență atât cu stația de metrou, cât și cu celelalte stații STB. Acesta va avea o lungime de 40 de metri, o lățime de 4,5 metri, trei căi de acces, trei escalatoare și trei lifturi pentru persoanele cu dizabilități.

Astfel, odată cu finalizarea acestui proiect extrem de important pentru locuitorii Bucureștiului, zonă va fi total reconfigurată”.

S-ar putea să iasă un lucru bun, în final. Insă, ceea ce mă nedumereşte, este soluţia constructivă aleasă pentru exteriorul acelui „punct intermodal” din mjlocul pieţei.

Ce rost are un asemenea imens şi sofisticat eşafodaj? Chiar nu se puteau proiecta nişte adăposturi elegante şi eficiente pentru pasagerii care tranzitează staţiile, dar la nişte dimensiuni… umane?

Mă gândeam că, gata, asta ar putea fi ultima mare intervenţie asupra pieţei, dar mi-am adus aminte că aici va veni şi metroul pentru Gara Progresul, deci alt şantier, alte săpături, modificări etc.

Aşa că, deocamdată, bazându-mă pe spiritul inventiv al bucureştenilor, nu-mi rămâne decât să aştept porecla pe care o vor născoci pentru această construcţie fantasmagorică. Sunt sigur că n-o lasă ei nebotezată!

Din fugă (135): nişte anexe…

scris de Ando

Recunosc, n-am mai trecut de vreo trei luni pe tronsonul ăsta al străzii Ştefan Mihăileanu şi m-a „luat de ochi” acest zid masiv şi cenuşiu al construcţiei care se iţeşte dincolo de gard. „Hopa, mi-am zis, hai că se pune de un nou blocuşor!”.  Aşa că am traversat să citesc afişul de şantier.

Te cam ia un pic ameţeala: piscină, garaj, anexă depozitare… toate pentru imobilul alăturat, de la nr. 36

Nu ştiu cum va arăta în final acest nou „grupaj de anexe”, dar faptul că se termină fără un pic de retragere de la trotuar (măcar la nivelul clădirii „mamă” de la nr. 36) este – cel puţin în opinia mea – un prim element negativ.

***

Strada Ştefan Mihăileanu porneşte de la părculeţul din piaţeta Sfântul Ştefan, traversează str. Dr. Burghelea şi se termină în strada Traian, la doi paşi de bulevardul Pache Protopopescu.

Case căzute 780 – Str. Armenească 4

scris de Ando

De multe ori, uităm că vestita stradă începe, de fapt, din Calea Moşilor. Se opreşte lângă fostul hotel Modern (actualul sediu al Bursei de Valori) unde este tăiată de Bd. Carol I şi îşi continuă firul principal, vizavi, pe lângă biserica cu acelaşi nume.

Oricum, strada porneşte urât, tare urât. Intersecţia cu Calea Moşilor este deprimantă, ca aspect.

 

Şi, după colţul ăla de la nr. 2, abandonat demult salcâmilor şi transformat în parcare ad-hoc, găsim la nr. 4 această clădire interesantă dar, din păcate, nelocuită de aproape zece ani!

mai multe despre Case căzute

7 mașini vechi CLXVIII

de Ando, Bobocul și HM

Episodul 168! Raritatea de azi? Uite aici: un Dodge T, pick-up apărut chiar înainte de Marele Război.

Avem și un Ford Transit.

Plus o dubiță Steyr de pompieri.

De la „mama lui”, un microbuz Hyundai.

Urmează un concurs. Care e cea mai boccie mașină? Concurează Renault Vel Satis

… și veșnicul pretendent, Fiatul Multipla. E drept că în seria a doua a căutat să mai îmblînzească liniile ciudate; dar a și devenit banal.

 

Nu puteam să nu participăm și noi. Ce să alegem? Dacia-Sport? Sau Liberta, urmașa cumplitului CN?

   

Zău așa, cînd vezi o Berlină autentică, sau vreun Break… chiar te bucuri de reîntîlnirea cu simplitatatea alurei.

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie

Din fugă (134): câteva actualizări…

scris de Ando

Incepem cu Foişorul de Foc. Lucrările de „reabilitare şi modernizare” au început în toamna lui 2021 şi ar trebui să se termine, conform panoului de şantier, anul ăsta, pe 15 decembrie.

Zilele trecute, a fost dat jos „cearceaful” protector şi turnul arată cam aşa:

Greu de tras concluzii. Incă este sub schele, aşa că rămâne de urmărit cum vor evolua lucrurile.

Ne ducem puţin mai departe, tot pe bulevardul Ferdinand, ca să vedem cum va arăta noua clădire a I.S.U. Dealul Spirii care se ridică în locul fostei cazarme de pompieri. Aici, nu cred că vor fi probleme cu respectarea termenului final: 21.06.2024.

La final, câteva cuvinte despre un obiect ornamental stradal (tot nu m-am decis cum să-i spun: ulcior, amforă…) care mi-a plăcut foarte mult şi despre care îmi exprimam temerea că o să dispară. Şi, spre tristeţea mea, în 2022, chiar a dispărut din acel loc. Mult timp, nu i-am dat de urmă (luat cu alte treburi, nici nu mi-a dat prin gând să-i întreb pe cei de la ADP sector 3), până de curând, când l-am depistat pe scuarul central al străzii Baba Novac, chiar la intersecţia cu strada Câmpia Libertăţii (şi pe harta google e marcat „Art sculpture”).

7 mașini vechi CLXVII

de Ando, Bobocul și HM

Episodul 167. VW Karmann Ghia, un aproape-Porsche pe dinafară.

 

Un BMW frumos, frumos rău. Generația a doua a Seriei 5 e-n sine și cea mai!

Un Renault 5 tare îngrijit!

Un cărăuș vrednic, Citroënul C-15. E derivat, desigur din Visa.

Am amintit de Visa? Urmașul lui a fost AX. Bine păstrat și cel pe care-l vedem.

Un Peugeot 205: ca să nu zicem că azi nu luăm în seamă și mașini mai prăpădite.

E urmat de un cabriolet frumușel – 306 – care are deja niște ani.

Încă unul – din Ford Escort – că tot a fost vremea frumoasă pentru el.

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie

Proiecte şi… „proiecte”

scris de Ando

Recunosc! Ştirea asta m-a cam îmbrobodit, aşa că, ce mi-am spus: hai să văd pe viu cişmeaua minune, mai ales că Agerpres făcuse şi nişte poze, dar acestea fiind focusate pe persoanele invitate la inaugurare, cişmeaua cam trecuse pe plan secund şi nu prea se vedea ce şi cum arată. Aşadar, am ajuns la locul faptei. Dezamăgire mare. Carevasăzică: doi demnitari guvernamentali, prefectul Capitalei, o doamnă arhitect, doi reprezentanţi ONG lângă o amărâtă de ţâşnitoare care arată ca făcută la Cercul Copiilor (ne)Îndemânatici! Dovada: la 5 zile de la inaugurare, deja unul din racorduri, făcut cu scotch (!?), se desfăcuse. Înţeleg, este un prototip, dar nici chiar aşa! În rest, las fotografiile să vorbească.

În schimb, în altă parte a oraşului, am găsit ceva chiar interesant şi util.

Este un proiect-pilot numit „Perimetru de solidaritate”, realizat de cei de la Atelier Ad Hoc Comunitate, fără mult tam-tam, deşi priveşte un fenomen social crâncen, dar peste care media cam pune batista pe ţambal: oamenii străzii. Instalaţia este amplasată pe platforma de beton neutilizată, ușor supraînălțată față de trotuar, aflată la intersecția Bulevardului Carol I cu strada Paleologu (vizavi de biserica Armenească). Concret este vorba de un grup de 20 de module destinate persoanelor fără adăpost pentru depozitarea, în siguranţă, a lucrurilor personale.

Ideea de bază şi detaliile tehnice ale proiectului sunt aici, dar mie mi-a părut bine că, într-una din zile, am putut discuta cu o persoană de la un ONG care având experiență în lucrul cu persoanele fără adăpost, a preluat în administrare un grup de module. Aşa, am aflat câteva din numeroasele responsabilităţi pe care le implică o astfel de acţiune: selecţia persoanelor beneficiare, activitatea de monitorizare permanentă a modulelor preluate (utilizarea lor civilizată, fără deteriorări, controlul asupra conţinutului depozitat etc), despre intervenţiile periodice pentru igienizarea platformei, separat de cele ale ADP sector 2. În concluzie: o picătură de „mai bine” într-un domeniu tratat, uneori, cu prea multă comoditate, ca să nu spun indiferenţă.

7 mașini vechi CLXVI

de Ando, Bobocul, Cristian Malide și HM

Ce episod e? 166. Pe mașina asta – Toyota Carina II – aș fi băgat mîna-n foc c-am mai pozat-o. Ei, se pare că nu, și nu-i nimic: o vedem azi.

 

Fiat Croma, Lancia Thema? Cam tot un drac; doar că Fiatul a devenit cu adevărat o raritate, depreciat de valoarea scăzută a mărcii.

Un Ferrari Mondial la plimbare-n ceasurile dimineții.

Tico, Matiz, Spark: o succesiune de mașini mici, bune, care-au ținut la tăvăleală.

  

O coajă de Broască:

 

Și ce trecere, ce evoluție, ce schimbare emblematică, de la ea…

 

… la Golf.

Cîteva vehicule utilitare de-ale Societății de transport.

… un tractor ceferist:

… un Papuc.

Și… au patru roate? Au. Sînt pe stradă – sau la marginea ei? Sînt. De ce să ne facem că nu le băgăm în seamă?

(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici

Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.

Semne bune 56 / Case căzute 78 – str. Plantelor 4 (revenire)

scris de Ando

Fireşte de la data ultimei postări am mai trecut pe aici dar, intenţionat, am aşteptat să avanseze lucrările ca să ne facem o idee despre noul aspect al clădirii. Aşa cum spuneam acum şapte ani, casa şi curtea poartă adresa Plantelor nr. 4, dar ele ocupă o zonă extinsă – până pe strada alăturată: Pictor Romano, având intrări pe fiecare din cele două străzi. In consecinţă, aşa vom grupa şi imaginile recente:

  • latura de pe Plantelor:

  • latura de pe Pictor Romano:

Se vede că s-a intrat cu lucrările pe ultima turnantă şi îndrăznesc să afirm, în avans, că avem de-a face cu o renovare reuşită.

mai multe despre Case căzute • „Semne bune” – toate articolele

Din fugă (133): „Trecut-au anii”, e din nou pe… gard

scris de Ando 

„Trecut-au anii 2023” continuă tradiția expozițiilor outdoor găzduite la începutul toamnei de Palatul Suțu (Muzeul Municipiului București), expoziții gen „atunci şi acum” cu fotografiile lui Andrei Bîrsan din 2003, refăcute în zilele noastre de alţi fotografi, membri ai asociaţiei Bucureştiul meu drag.

Expoziţia va fi pe gardul muzeului până pe 15 octombrie şi merită cu prisosinţă un popas!