despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul
|
de Ando, Bobocul și HM
Oho – episodul 150: ce departe am ajuns!
Îl începem c-o mașină frumoasă, care mereu ne-a plăcut dar pe care n-am dibuit-o pînă acum pe stradă. Renault Fuego; un exemplar bibilit scos la o licitație. Pare doar un Renault 18 sport, dar zău că e mai mult decît atît.
   
Maserati Quattroporte e dihania următoare. S-a produs, în timp, în mai multe generații: asta ar fi a treia.
   
Cîțiva pași în istoria îndrăgitului model Passat. Pentru început, generația a doua; mai apoi urmează a treia și ceea ce-i socotit să fie a patra, deși-i mai degrabă doar un „upgrade” cosmetic al celei precedente.
         
Ceva ce zace, fără vreo șansă să fie reparat. Un Stratus – un Chrysler mărișor, cel puțin pentru calapodul nostru.
 
Un model considerat modest: Kalos. A fost ultimul creat de Daewoo – și rar îl vedem sub marca asta – și apoi vîndut ca Chevrolet. După o vreme s-a botezat Aveo.
   
Cîteva mașinuțe de teren în stare mulțumitoare: Aro 10 și – de ce nu? – Lada Niva.
      
Colorat, vesel și frumos pe deasupra: un Chevrolet Silverado.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
de Ando, Bobocul și HM
Episodul 149! Ce avem azi? Păi, dînd tîrcoale pe lîngă niște service-uri, întîi ne uităm la două mașini mai de reclamă. Prima pare cam prea bricolată, din păcate.
    
Revenim cu picioarele pe pămînt, dibuind un Renault 18 Break – cine mai credea c-o să mai găsim unul?
  
Nu-i de colea, Buickul ăsta părăginit!
  
Iată și-un Wartburg 353 – din ce-n ce mai greu de găsit, mai ales în stare bună.
  
Rămînem în lumea dederistă, cu doi Trăbănței.
  
Păstrăm calapodul – una merge, alta nu – și, după ce admirăm ruginitura pitită sub pomu-nflorit, mai revedem un Moskvici care nu stă pe loc nici să-l pici cu ceară; mai apoi avem și două Lăzi 1200.
   
Ascuns în hambar, un Triumph Spitfire…
   
… și, ieșită la plimbare, o Lancie Fulvia Coupé surpinsă de Cristi G:
 
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
de Ando, Bobocul și HM
Cu ce vă servim la episodul 147? Păi, c-o Volgă și-un Moskvici, folosite de curînd – stați liniștiți – la o filmare:
      
C-o Broască tare-ngrijită, mai mult ca să ne amărască starea celeilalte care zace.
    
Cu două Peugeoturi 205; la fel, unul care sclipește, altul care ruginește:
     
Deloc neobișnuite-n serial, cîteva Transportere, un Voyager (de data asta mai lung) și un Mitsubishi L400 (a patra generație din seria Delica), un Talbot Express – chiar raritate! – și ce-a mai rămas dintr-un Fiat Ulysse.
          
Iată ultimele două Renaulturi care foloseau numere în loc de nume – 19 „Chamade” și 21:
    
Și – de ce nu – două Escorturi… Forduri de ispravă; generația a patra n-a-nsemnat decît o mică îmbunătățire a celei precedente, silueta păstrîndu-se.
     
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
de Ando, Bobocul și HM
Acum 11 ani începeam vînătoarea de rable bucureștene. Iată-ne la episodul 146!
Începem cu o raritate: deși Nissan îl produce de patru decenii, modelul Sentra nu prea ajuns pe la noi; cel mult l-am întîlnit sub numele Sunny. Cel găsit e generația a treia, din 1990.
  
O întîlnire cu o mașină lansată-n 1985 care – iată! – merge și azi. E Honda Accord, tot generația a treia; peste cîțiva ani modelele urmau să fie foarte diferite pentru piețele japoneze, americane și respectiv europene.
 
Pitit lîng-un gard, un Fiat Tipo din seria veche: chiar o mașină reușită. Iar la doi pași, iată și modelul berlină derivat: Tempra.
  
Fără să fie rablă, o pozăm pe următoarea fiindcă-i altă raritate: DR 5. Deși nu pare – și nu pare deloc! – e, chipurile, italienească; dar adevărul e că-i varianta unei mașini Chery chinezești…
 
Două Range Rover nepricopsite, urmate de altele care – deși-s mai vechi – se țin mai bine.
        
Două utilitare care-și trăiesc bătrînețile pozînd pe la „street food”: Ford Transit și IFA Barkas:
  
Și două utilitare Iveco Daily care, după ce au tras la greu, acuma-și așteaptă resemnate sfîrșitul; cu ele nu-și face nimenea poze.
 
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
de Ando, Bobocul și HM
Pentru episodul 145, o Pobedă cu care ne-am mai întîlnit; de data asta însă putem s-o vedem mai detaliat, așa cum merită.
  
Un Moskvici 1500 nu doar funcțional, dar și bine păstrat. Iute-iute, că a plecat imediat!
 
De ce să nu-i urmeze un Maserati? Un Ghibli din generația a doua: nu-i o încîntare estetică, da’ te face să-l respecți.
 
Un model care păcat că nu se mai face: Toyota Celica. Seria e a cincea, de-acu’ aproape 20 de ani.
  
… o mașinuță ce ne face cu ochiul: Mazda MX-5:
  
Pe cuvînt dacă nu-i o mașinuță genială: Fiat Panda.
  
Un Land Rover pitit în fundu’ curții.
 
Avem și două Golfuri din primele serii… plac și acum!
    
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
de Ando, Bobocul și HM
… proaspăt în oraș, un La Salle 1939 – demn să deschidă episodul 144:
     
Ne re-ntîlnim cu-n Dauphine crăcănat și – mai ales – funcțional.
    
… iar într-unul din grupajele de rable ce urmează, mai dibuim încă unul – cu ajutorul lui Dragoș Alexandru
   
Avem și-un IMS… sau cel puțin o bună bucată dintr-unul. Oricum arată mai bine decît bîzdîgania de Aro Dragon pe care-o revedem și de data asta; chiar dacă e, într-adevăr, bine întreținută, zău că-i obositoare.
  
Nici azi nu scăpăm de Trabanturi! Unul vesel – varianta în trei volume, că „berlină” parcă nu ne vine să-i zicem – altul combi, mai năcăjit; și ultimul tot combi, care-n realitate e un model 1.1: ultimul fabricat, cu motor în patru timpi.
     
O mașinuță care-a reușit să se fofileze, pînă acum, din serialul nostru e Opel Corsa din generația a treia.
Tot o mașinuță e și asta. Deși-i Piaggio, nu v-așteptați să aibă motor de scuter. Modelul Porter e, de fapt, ceva ce se trage din Daihatsu – cam cum a făcut și Daewoo Damas din Suzuki.
   
Încheiem cu altă utilitară, dar… nu chiar mașină. Ce contează: e veselă, e luminoasă și ne vestește apropierea sărbătorilor!
 
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
… fiindcă noi, oamenii, nu ne schimbăm vreodată, ne place să vrem „binele”… dar mai degrabă să ne fie nouă bine.
Da, ne pasă de poluare, de fum, de emisii… Ne uităm urît la ăia de lîngă noi care nu-s la fel de implicați și ne facem că nu-nțelegem de ce nu le pasă.
Păi, pentru că nu-i simplu: pentru că pentru fiecare acțiune de-a noastră, cineva se pricopsește mereu o re-acțiune…
Ia, nu mai mergem cu tramvaiul, întrucît pute; bicla ori trotineta ne duc mai lesne la treburile noastre. Ce se-ntîmplă? Mai puțini oameni civilizați în tramvai: și-așa am ales să batem, fără s-o urmărim, un cui în sicriul transportului public.
Ia, lăsăm mașina acasă, fiindc-acolo și lucrăm: și cînd mai ieșim cu ea prin oraș, ne stă mintea-n loc de la ce trafic e-n continuare. Dar, oare, statul ăla acasă unde – din deșt – chemi la tine pe băiatul cu prînzul, pe băiatul de la Bringo, pe băiatul ce-ți aduce comanda de la eMAG pe care-ai făcut-o doar ca să vezi dacă chiar vine în două ore, ce impact are asupra orașului?
Toți băieții ăștia care aleargă de colo-colo – băieți cărora, nu-i așa, consumul nostru „le dă o pîine” – oare cu ce se deplasează… prin tot orașul? Scot, oare, dubele și scuterele de curierat parfum de trandafiri pe țeava de eșapament?
Ce aiurea – noi, cu mașina noastră servisată anual, EURO 6, hibrid sau electrică, circulăm mai puțin… și rezultatul e că alții – cu droașca EURO 3 și cu motorul segmentat pentru a doua oară – circulă mai mult… pentru noi, cei care circulăm mai puțin.
Deși majoritatea noastră covîrșitoare locuim la cinci minute distanță de orice magazin bine aprovizionat, iar ne pute: acolo vin oameni care uneori își mai dau masca jos, care se uită urît la noi… cu care, nu-i așa, nu face să interacționăm. Vedeți voi, cu concetățenii și vecinii nu putem avea o relație contractuală, dar cu livratorii și curierii, da.
De prea multe ori, chiar și cînd nu putem părăsi casa, ni-i mai „simplu” s-așteptăm să vie băiatul de la Bringo cu niște tîrguieli amărîte, decît să rugăm pe cineva să se repeadă, în drumul lui, și să ne-ajute.
Fără să ne dăm gîndim că pentru acel cineva – poate un vecin mai amărît, poate femeia de servici – ajutorul pe care ni l-ar da nouă ar însemna mai mult.
de Ando, Bobocul și HM
Ce mai poze de toamnă, pentru episodul 142! Două Polski Fiaturi roșii.
    
Tot de toamnă – dar de data asta cu-n mezanplas tematic – îl regăsim pe Morris Minor:
 
Fiindcă mi-era dor cu adevărat să văd un Renault 5 din prima serie, m-am scoborît în parcarea subterană de la „Inter”. Să fim cinstiți, merită; variantei următoare le lipsește ceva-ul ăla care face o mașină să te atragă.
    
Dacă tot ne aflăm în parcarea amintită, pozăm și-un Rolls. Și ce Rolls! Tre’ să fie un Silver Cloud.
  
Un concurent al Matizului care încă se ține pe picioare – Hyundai Atos.
  
Am mai găsit o Broască; fiindcă peste iarnă o să steie-n garaj, i-am făcut iute cîteva poze.
  
Imeseul ăsta face parte din decor la Rîșnov, în „Dino Parc”:
 
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici)
Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie.
|
articolele noastre sînt preluate și de:
|
comentarii