despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul 
|
cu Bobocul Au poposit la noi în bătătură, vreo două zile, mașinile participante la raidul Ypres-Istanbul. Am tras cu ochiul la ele așa cum merită: obosite, murdare, unsuroase, mirositoare – așa cum erau mai toate din vremea lor. Și ne-am bucurat de fiecare.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) de Ando, Bobocul și HM Oho – episodul 150: ce departe am ajuns! Îl începem c-o mașină frumoasă, care mereu ne-a plăcut dar pe care n-am dibuit-o pînă acum pe stradă. Renault Fuego; un exemplar bibilit scos la o licitație. Pare doar un Renault 18 sport, dar zău că e mai mult decît atît.
Maserati Quattroporte e dihania următoare. S-a produs, în timp, în mai multe generații: asta ar fi a treia.
Cîțiva pași în istoria îndrăgitului model Passat. Pentru început, generația a doua; mai apoi urmează a treia și ceea ce-i socotit să fie a patra, deși-i mai degrabă doar un „upgrade” cosmetic al celei precedente.
Ceva ce zace, fără vreo șansă să fie reparat. Un Stratus – un Chrysler mărișor, cel puțin pentru calapodul nostru.
Un model considerat modest: Kalos. A fost ultimul creat de Daewoo – și rar îl vedem sub marca asta – și apoi vîndut ca Chevrolet. După o vreme s-a botezat Aveo.
Cîteva mașinuțe de teren în stare mulțumitoare: Aro 10 și – de ce nu? – Lada Niva.
Colorat, vesel și frumos pe deasupra: un Chevrolet Silverado.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. Cîteva mărunțișuri cu care ne bucurăm să completăm istoriile noastre. Iată-l pe actorul Ion Finteșteanu în 1956, filmînd „Citadela sfărîmată” la Dorobanți. În spate ghicim clădirea substației electrice (folosită pentru tramvaiele care încă circulau pe aici)
O imagine înspre Podul Băneasa din 1971 ne prilejuiește întîlnirea cu unul din primele exemplare de Ikarus IK-4, de-abia adus din Republica Iugoslavă. A fost printre cele mai trainice autobuze folosite vreodată în Capitală.
Infama barieră de pe Șoseaua Nordului în 1975; pe motocicletă e actorul Ovidiu Iuliu Moldovan. Troleibuzele încă puteau circula nestingherite spre depoul din Băneasa; linia ferată spre Constanța urma să fie electrificată curînd; mai apoi șoseaua urma să fie închisă.
Sîntem în anul 1955, la intersecția străziilor Schitu Măgureanu și Popa Tatu cu Știrbey Vodă. Fotografia ne arată – odată-n plus – uluitoarea nealiniere a străzii principale. Casa ce iese atît de mult în afară a dispărut ulterior:
Dintr-un fenomenal set de poze de la-nceputul anilor ’70 găsim clădirea părăsită de pe Calea Rahovei 296, de pe vremea cînd era policlincă. Interesantele geamuri de colț au fost zidite, s-a schimbat acoperișul și la intrare s-a adăugat un vestibul exterior.
Surse foto: „Studiourile Buftea” și „Cineclic” de Ando, Bobocul și HM Episodul 149! Ce avem azi? Păi, dînd tîrcoale pe lîngă niște service-uri, întîi ne uităm la două mașini mai de reclamă. Prima pare cam prea bricolată, din păcate.
Revenim cu picioarele pe pămînt, dibuind un Renault 18 Break – cine mai credea c-o să mai găsim unul?
Nu-i de colea, Buickul ăsta părăginit!
Iată și-un Wartburg 353 – din ce-n ce mai greu de găsit, mai ales în stare bună.
Rămînem în lumea dederistă, cu doi Trăbănței.
Păstrăm calapodul – una merge, alta nu – și, după ce admirăm ruginitura pitită sub pomu-nflorit, mai revedem un Moskvici care nu stă pe loc nici să-l pici cu ceară; mai apoi avem și două Lăzi 1200.
Ascuns în hambar, un Triumph Spitfire…
… și, ieșită la plimbare, o Lancie Fulvia Coupé surpinsă de Cristi G:
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM Ce mai pocitanie de dubă! Nu-ți trebuie mult să te prinzi că-i făcută de englezi. Habar n-avem ce e: Leyland, Freight Rover ori vreuna din cele vîndute-n Europa sub marca Daf.
Contiunăm episodul 148 cu o mînă de alte utilitare care de care mai prăpădite!
Ne-ntoarcem la mașinile obișnuite. Nissan Almera – urmașul modelului Sunny – a fost una din mașinile bune de flotă de-acum douăzeci de ani.
Cristi G ne-a trimis un Rolls frumos de tot: un Corniche.
Un Fiat pe care – naiba știe cum – nu l-am avut pînă azi în serial: Cinquecento. S-a produs în tot în Polonia, fiind socotit moștenitorul celebrul 126 „Polski Fiat”:
Nici vreun Safrane n-am mai avut. A fost privită ca o mașină din gama superioară Renault.
Daewoo Espero – o mașină care din ce-n ce mai rar o găsim circulînd.
La sfîrșit… nu știm ce e. Dar zău că-i interesant!
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM Cu ce vă servim la episodul 147? Păi, c-o Volgă și-un Moskvici, folosite de curînd – stați liniștiți – la o filmare:
C-o Broască tare-ngrijită, mai mult ca să ne amărască starea celeilalte care zace.
Cu două Peugeoturi 205; la fel, unul care sclipește, altul care ruginește:
Deloc neobișnuite-n serial, cîteva Transportere, un Voyager (de data asta mai lung) și un Mitsubishi L400 (a patra generație din seria Delica), un Talbot Express – chiar raritate! – și ce-a mai rămas dintr-un Fiat Ulysse.
Iată ultimele două Renaulturi care foloseau numere în loc de nume – 19 „Chamade” și 21:
Și – de ce nu – două Escorturi… Forduri de ispravă; generația a patra n-a-nsemnat decît o mică îmbunătățire a celei precedente, silueta păstrîndu-se.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM Acum 11 ani începeam vînătoarea de rable bucureștene. Iată-ne la episodul 146! Începem cu o raritate: deși Nissan îl produce de patru decenii, modelul Sentra nu prea ajuns pe la noi; cel mult l-am întîlnit sub numele Sunny. Cel găsit e generația a treia, din 1990.
O întîlnire cu o mașină lansată-n 1985 care – iată! – merge și azi. E Honda Accord, tot generația a treia; peste cîțiva ani modelele urmau să fie foarte diferite pentru piețele japoneze, americane și respectiv europene.
Pitit lîng-un gard, un Fiat Tipo din seria veche: chiar o mașină reușită. Iar la doi pași, iată și modelul berlină derivat: Tempra.
Fără să fie rablă, o pozăm pe următoarea fiindcă-i altă raritate: DR 5. Deși nu pare – și nu pare deloc! – e, chipurile, italienească; dar adevărul e că-i varianta unei mașini Chery chinezești…
Două Range Rover nepricopsite, urmate de altele care – deși-s mai vechi – se țin mai bine.
Două utilitare care-și trăiesc bătrînețile pozînd pe la „street food”: Ford Transit și IFA Barkas:
Și două utilitare Iveco Daily care, după ce au tras la greu, acuma-și așteaptă resemnate sfîrșitul; cu ele nu-și face nimenea poze.
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM Pentru episodul 145, o Pobedă cu care ne-am mai întîlnit; de data asta însă putem s-o vedem mai detaliat, așa cum merită.
Un Moskvici 1500 nu doar funcțional, dar și bine păstrat. Iute-iute, că a plecat imediat!
De ce să nu-i urmeze un Maserati? Un Ghibli din generația a doua: nu-i o încîntare estetică, da’ te face să-l respecți.
Un model care păcat că nu se mai face: Toyota Celica. Seria e a cincea, de-acu’ aproape 20 de ani.
… o mașinuță ce ne face cu ochiul: Mazda MX-5:
Pe cuvînt dacă nu-i o mașinuță genială: Fiat Panda.
Un Land Rover pitit în fundu’ curții.
Avem și două Golfuri din primele serii… plac și acum!
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM … proaspăt în oraș, un La Salle 1939 – demn să deschidă episodul 144:
Ne re-ntîlnim cu-n Dauphine crăcănat și – mai ales – funcțional.
… iar într-unul din grupajele de rable ce urmează, mai dibuim încă unul – cu ajutorul lui Dragoș Alexandru
Avem și-un IMS… sau cel puțin o bună bucată dintr-unul. Oricum arată mai bine decît bîzdîgania de Aro Dragon pe care-o revedem și de data asta; chiar dacă e, într-adevăr, bine întreținută, zău că-i obositoare.
Nici azi nu scăpăm de Trabanturi! Unul vesel – varianta în trei volume, că „berlină” parcă nu ne vine să-i zicem – altul combi, mai năcăjit; și ultimul tot combi, care-n realitate e un model 1.1: ultimul fabricat, cu motor în patru timpi.
O mașinuță care-a reușit să se fofileze, pînă acum, din serialul nostru e Opel Corsa din generația a treia.
Tot o mașinuță e și asta. Deși-i Piaggio, nu v-așteptați să aibă motor de scuter. Modelul Porter e, de fapt, ceva ce se trage din Daihatsu – cam cum a făcut și Daewoo Damas din Suzuki.
Încheiem cu altă utilitară, dar… nu chiar mașină. Ce contează: e veselă, e luminoasă și ne vestește apropierea sărbătorilor!
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. de Ando, Bobocul și HM Trei dovezi că eleganța, trăinicia și simplitatea-s cu totul și cu totul geniale. Episodul 143 se mîndrește cu deschiderea asta atît de colorată, în care vedem linia perfectă găsită de Fiat în anii ’60, silueta minunată a primei serii 5 și cît de grozav a moștenit „Cobra” frumusețea „Botului de cal”:
„Botul de cal” îl putem revedea și pe-ndelete, continuînd plimbarea în istorie:
Mai departe, nimic deosebit: un cetățean care strînge Bedforduri; din cele trei pe care le are ăsta-i cel mai potrivit pentru serialul nostru.
Tot dubițe, dar mult mai emblematice: cu ajutorul lui Dragoș Alexandru înfățișăm o evoluție a seriei Transporterelor.
O surpriză-n fața blocului, primită de la Brăcă – și ce mai pastel! Episodul ăsta chiar a avut mașini în culori frumoase.
Avem și-o colecție de Oltcituri – de ce nu?
(lista completă a episoadelor şi a maşinilor publicate – aici) Dacă aveţi întrebări despre unele dintre maşinile publicate, vă stăm la dispoziţie. |
articolele noastre sînt preluate și de: 
|
|
Copyright © 2005 - 2022 simply bucharest: a league of gentlemen Log in Powered by WordPress & Atahualpa |
||
comentarii