«De cîteva zile, liniile de transport I.T.B. au fost înzestrate cu un nou tip de tramvai; este vorba de mult aşteptatul „tramvai silenţios“, „tramvaiul care nu se aude“, atît de solicitat, în ultima vreme în reţeaua urbană de transport. Vagonul are o capacitate sporită (300 de persoane şi 42 locuri), 26 de metri lungime, şi este articulat din trei secţiuni montate pe patru boghiuri. Roţile şi suspensiile sunt elastice, datorită manşoanelor de cauciuc, iar caroseria are izolaţie antifonică. Noul tramvai, importat din R. F. a Germaniei, are un grad de confort sporit, dispunînd de ventilaţie, reostate de încălzire, instalaţii de iluminat fluorescent, şi este prevăzut cu diverse accesorii de securitatea circulaţiei: semnalizare automată, frînă electrodinamică, dispozitiv antipatinaj. In arterele aglomerate, noul tramvai circulă cu 20 km pe oră, iar pe căile libere depăşeşte viteza de 70 km pe oră.»

Cam așa era înfățișat, la mijlocul lui aprilie 1969, noul tramvai Linke-Hofmann-Busch care însemna un progres uluitor pentru transportul nostru public – la vremea aceea realizat încă prin mijloace preponderent autohtone, greoaie, incomode, de redusă capacitate.

De aceea și preocuparea pentru importurile acelui deceniu, reprezentate de autobuze moderne încăpătoare (simple cu trei uși și articulate) Leyland, Škoda-Karosa și Ikarus.

Exemplarul tramvaiului L.H.B. a circulat conștiincios mulți ani; dar înainte de toate a fost studiat și copiat de către specialiștii locali, care – într-un timp record – i-au reușit asimilarea.

Rezultatul: tramvaiul românesc V3A a fost prezentat în cinstea sărbătorii de 23 August 1970 iar cîteva luni mai încolo a intrat în teste; restul e istorie.

O istorie vie; căci și azi modelul – da, modernizat; da, schimbat – circulă pe șinele Capitalei și încă ne duce la treburile noastre.

Îi păstrăm, desigur, amintiri fără nici o nostalgie: de-a lungul exploatării vagoanele V3A au fost păcătoase, zgomotoase, cu trepte și uși stricăcioase; de-abia variantele ameliorate după Revoluție au primit îmbunătățiri mulțumitoare.