despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul
|
 Cum ar veni, treaba Armatei e să ne apere – nu?
Niciodată militarul nu trebuie să-nchidă ochiul!
… atît așteaptă dușmanul.
Se zice și că adevăratul dușman e cel dinăuntru – iar aici, în buza Cotroceniului, pe una din străduțele ce se lasă din Panduri, noi o vedem foarte bine.
Militarul n-are stare, n-are somn; mereu ager, ține cu dinții de trotuarul din fața Comisariatului militar al sectorului 5 – Doamne-ferește să parcheze vreun nepricopsit de civil în față, pă locurile lu’ șefu.
Cam asta, în realitate, e treaba Armatei.
Oare nu ieși mai bine doar dînd amenzi?
Uite, la asta mă gîndeam văzînd deunăzi isprava asta a Primăriei – un trotuar întreg zăgăzuit maniacal cu stîlpișori.
Sigur – e pentru binele nostru: o să putem merge fără să mai ocolim mașini parcate neregulamentar.
Asta e și cheia – neregulamentar: înseamnă că în loc de a cheltui bani pe fiare și pe montaj (sînt, aici, puși stîlpi cu treizeci la sută mai deși decît trebuie), am avea șansa să cîștigăm bani din amenzi; iar în momentul în care cetățenii se învață și nu mai parchează aiurea, trotuarul ne ramîne curat, nu ca o închisoare.
Dar – vedem odată în plus – preocuparea administrației nu e de a servi cetățeanul, de a-i oferi un mediu plăcut în care să trăiască.
 
Bucureștiul, în fața unui test covîrșitor: îl va trece?
E, desigur vorba despre multitudinea de lucrări de infrastructură din transportul public: deodată, se lucrează pe zeci de segmente importante, la repararea liniilor de tramvai. Sigur: e grozav; nevoia acestor schimbări presa Capitala de peste un deceniu, exploatarea devenind periculoasă pentru cetățeni!
Noi, însă, trebuie să fim atenți, cu băgare de seamă: cum se lucrează e important… nu doar că – în sfîrșit – se lucrează!
Avîntul constructorilor este lăudabil – neîntîlnit chiar, în orașul unde ne obișnuisem ca proiectele de infrastructură „coordonate“ de Primăria Generală să se desfășoare într-un ritm chinuitor.
Există, desigur, un „dar” – anume, că faptul că se lucrează e suficient pentru Municipalitate; șantierele lasă impresia că, pur și simplu, nu au nici o supraveghere publică: constructorii fac ce vor, se întind cît au chef și „nevoie”, fără ca această „nevoie” să fie evaluată și îngrădită.
Gîtuirile uriașe care au apărut sînt gestionate de către echipaje polițienești – după precară înțelegere – și mă tem că felu-n care toată desfășurarea asta e privită de către autorități ca un fel de «luați de-aici, înghițiți, lăsați-ne că măcar facem» .
listă de articole selecționate despre transportul public – aici • listă de articole selecționate despre infrastructură – aici
De mult n-am mai văzut atîta efervescență în lucrările Capitalei! Căci uite, s-a scurs deja un sfert de secol de la ultimul „pachet” de reparații majore ale rețelei de tramvaie, cînd s-a reușit refacerea șinelor de pe linia 41 și – mai apoi – a celor de pe Giurgiului, Viilor, Trafic Greu, Rahova, Ferentari, Timișoara, Giulești, Chitila…
Unde ne uităm – zilele astea – dăm de un șantier… și slavă cerului, e bine; e așa cum trebuie să fie. Se repară șinele de tramvai din jumătate de oraș!
În tot acest timp, nu putem uita de celelalte lucrări: cele tărăgănate, batjocorite, cele cu care sîntem loviți peste bot de luni și luni de zile.
Uite Calea Rahovei, bucata de la Chirigiu spre Uranus, din preajma Pieței de flori. După ce toamna trecută s-au făcut intervenții mari la canalizare, carosabilul a rămas răzuit, așteptînd asfaltarea.
Dar de cînd a rămas așa? Vă spunem noi: din decembrie 2025. Au trecut patru luni și jumătate de cînd mizeria asta nu se repară.
 
Anul trecut pe vremea asta…
Da, atît e de cînd pe bulevardul Mihalache, între Filantropia și Banu-Manta, s-a-nceput schimbarea țevilor de apă caldă și căldură. Cu chiu, cu vai, lucrarea în sine s-a gătat cam prin iunie.
Dar de atunci încoace, noi – cetățenii – tot cu șantier stăm: deoarece șinele tramvaiului – care au trebuit, știți, scoase, pentru săpături – nu s-au montat încă la loc decît pe jumătate.
Nu-i nici o grabă.
Oricum din Piața Victoriei pînă-n Dămăroaia e nevoie de reabilitarea completă a căii de rulare, nu? Ar fi fost doar minunat să se fi făcut deja acum, cît oamenii încă înghit mizeria.
Nu-i nici o grabă.
Pesemne că o să pună șinele la loc și după aia o să le scoată iar. Sau mai stăm cu ele așa un an… doi…
Nu-i nici o grabă.
 Mă uitam la noile șine de tramvai de pe bulevardul Expoziției.
De ce nu am ales soluția atît de frumoasă cu iarbă între ele?
Uite ce bulevard splendid avem pe Timișoara, unde de la bun început șinele au fost refăcute „green track”; și ce bine merg tramvaiele pe aici – după aproape 20 de ani! Chiar și Pantelimon e sînt îmblînzit un pic de spațiul verde.
Iar Giurgiului, Vitanul, și Trafic Greu, și Ferentariul arată chiar bine cu iarbă, deși soluția a fost improvizată ulterior.
Cît despre Rahova – rușinea transportului pe șine din Capitală – aici nu înierbarea a distrus șinele, ci lipsa întreținerii de dinainte – de care vinovată este doar Primăria Capitalei, prin societatea de transport.
Dar revenind aici, în nordul orașului, bulevardul ăsta ar fi ieșit mai plăcut dacă era mărginit de un culoar verde, în loc de… încă un bulevard!
Înțeleg, desigur, că pe șine pot circula și autobuze și sînt de acord cu toate îmbunătățirile aduse transportului public; doar că Expoziției e deja o arteră largă, îndestulătoare, fără gîtuiri îngrozitoare – așa că ar fi putut rămîne, pur și simplu, mai mult frumoasă și mai puțin eficientă.
Prea mult din ce-a făcut Bucureștiul în ultimii cinșpe ani prin strădania Primăriei Generale a fost fără cap, fără milă, fără viziune. Lucrări greoaie, brutale, lipsite de bunăvoință civică.
Pasaje aruncate – a căror utilitate eu n-o contest nici acum – dar care au omorît zonele adiacente, au chinuit și urîțit împrejurimile.
Șosele reabilitate – neîndoios cu mare beneficiu pentru șofer și călător – dar cărora locuitorul nu le găsește vreo dimensiune umană, prietenoasă.
… și ce ridicol, să ajungă în ziua de azi intervențiile sectoarelor asupra marilor bulevarde să fie mai plăcute, mai accesibile, mai vesele: sectoarele, care n-ar trebui să ducă grija investițiilor mari, cu viziune!
E de ajuns să treci pe nesfîrșitele șosele verzi, pline de pomi, arbuști și flori din atît de hulitele sectoare 3 și 4. Să recunoști mintea și grija unor refaceri din sectoarele 2 și 6. Și – de ce nu? – chiar să te surprindă ici-colea cîte-o plăcută umanizare a spațiilor publice din sectorul 5!
Dintre toate exemplele la care mă pot gîndi, atunci cînd sancționez neștiința și nepăsarea administrației centrale bucureștene, cumplita șosea Pantelimon e cel mai strigător la cer!
… o ȘOSEA și atît: fără pomi pe margini, fără pomi pe mijloc, fără trotuare plăcute și odihnitoare – o refacere care s-a întîmplat în vremurile noastre contemporane, în care nu puteam zice că soluțiile care umanizează fuga și betonul nu-s la îndemînă!
      
… au trecut ani – vreo zece – de cînd aliniamentul cu platani de pe mîna dreaptă a străzii Berzei a dispărut. Odată cu lărgirea străzii, acesta a devenit scuar median și – cine credea! – chiar a fost repopulat cu platani.
Care, vedem acum, arată bine, dau umbră, îs frumoși.
Cu o discreție prostească, Bucureștiul a primit un soi de cadou – anume, pe Calea Victoriei se circulă cu 30 la oră. Măsura se va extinde și pe o sumedenie de străzi și de străduțe din centru, acuș-acuș.
Că e bine – sau de bine – socot că da; experiența civilizației occidentale nu tăgăduiește nicidecum faptul că atunci cînd se circulă mai domol, totul devine mai plăcut și mai sigur. Iar noi, nu o dată, am arătat cît de păguboase sînt șoselele astea din inima orașului și cît de ușor ar fi să le îngustăm pentru a îmblînzi iureșul.
Dar ce păcat: măsura în sine a fost introdusă hoțește, pe furiș, cu fereală; nu vezi nicăieri panouri generoase care să arate faptul că în centrul Capitalei circulăm încet. Semnele de circulație însele îs agățate pe unde s-a mai găsit vreun stîlp liber – nu zic că șoferul cam prea poate să le treacă cu vederea, deși n-ar trebui: că de-aia-i șofer, să le vadă – ci doar că asemenea măsuri majore, atîta vreme cît nu se iau cu oarecare asumare și mîndrie, lasă doar de înțeles că cineva din niște birouri a catadicsit să semneze pe-o foaie ceva care, mai apoi, nu a ajuns aplicat adecvat la beneficiar – la cetățean.
… felu-n care zona centrală trece la viteza de 30 la oră nu-l face pe acest cetățean decît să vadă un pretext de amenzi – și nu un folos adus locuirii bucureștene.
listă de articole selecționate despre infrastructură – aici
|
articolele noastre sînt preluate și de:
|
Cum ar veni, treaba Armatei e să ne apere – nu?
comentarii