despre ce se mănîncă în București - și cu ce se mănîncă Bucureștiul

arhiva

încet pe Panduri

O bucată rămasă-n așteptare, cea dintre 13 Septembrie și Academia Militară – vorbim, firește, de partea nedemolată a Pandurilor.

În toamnă părea că s-ar mișca ceva la terenul viran dintre biserica nouă și Mihail Cioranu, dar reclamele viitorului ansamblu rezidențial au dispărut; pesemne are de-a face cu schimbările-n primărie.

Degradat, colțul străzii Ion Athanasiu.

Colțurile străzii Severeanu rămîn nevalorificate-n continuare. Vechea reclamă de dinainte de Război rezistă!

Înc-o stradă – Anibal Teohari – înc-o clădire ce se lasă-ncet pradă nepăsării.

… mai încolo – la Mihai Ciucă – ceva-ncepe să se miște; fusese și-aici loc liber.

… trecem de școală și la Căpitan Vijelie dăm de o clădire nouă, care n-a ieșit în batjocură.

Cei despre care-am pomenit mai sus, dînd nume străzilor ce ies în Panduri, au fost doctori – în afară de Mihail Cioranu și căpitanul Vijelie, care-s… din partea lui Tudor.

din zbor (261)

… în josul Filaretului, colțul dintre Constantin Bosianu și Slobozia, valorificat iute-iute. Astă vară s-au apucat de treabă.

noua Rahova

Schimbările ajung pîn’la urmă și pe Rahova, între Electromagnetica și Sebastian. Lîngă noul magazin „Lidl” se lucrează la demontarea marii hale folosită pînă acum ceva vreme de firma „Alumil”. E la mintea cocoșului ce-o să răsară-n loc, la vremea cuvenită.

Păcat de blocul stradal, care strică orice investiție imobiliară; viitorii cumpărători, totuși, nu prea se sinchisesc de vecinătăți dezagreabile.

Imediat după, s-a demolat deja casa de la intersecția cu Petrache Poenaru. Casa părăsită de la interescția următoare – cu Grigore Tocilescu – deocamdată n-a pățit nimica. La intersecția cu Sebastian e, încă, o pîrloagă – s-ar putea să-i vină rîndul și ei.

fiți informați, nu influențați.

Urmăresc evoluția în cele trei sectoare bucureștene unde primarii chiar s-au schimbat: 1, 2 și 6.

De ce-am vrut schimbarea, noi, bucureștenii?

Răspunsul e simplu: pentru că nu mai mergea; nu mai mergea deloc așa.

Iar acuma, cînd primarii ăștia noi vor să schimbe ceva – ceva care nu mergea! – ne bosumflăm… că schimbă!

Nu-nseamnă că au dreptate mereu, nu-nseamnă că n-o să greșească: înseamnă doar că, împreună cu ei, trebuie și noi, bucureștenii, să ieșim din mocirla civică și să-ndreptăm orice lucru care nu merge.

Sîntem martorii unui proces înspăimîntător: cei care nu vor schimbarea recurg la orice mijloc pentru a ne influența să fim de partea lor.

Pentru că din schimbare doar noi – cetățenii – am avea ceva de cîștigat.

… noi nu pierdem nimic: doar ei pierd.

Despre asta-i tot: și e important pentru fiecare cetățean interesat să-și aleagă cu atenție și responsabilitate sursele din care se informează.

Nebunia trebuie oprită

Devine vital pentru viața bucureșteanului să se oprească nebunia primăriilor de sector.

Primăria Sectorului 3 își dorește – pentru „creșterea mobilității urbane” – să construiască două pasaje pe sub Mihai Bravu: unul la Vitan și celălalt la Dudești.

Iar pentru „reducerea punctelor de conflict dintre pieton – vehicul” să sape un pasaj pietonal la stația de tramvai Laborator.

Doamne, e atît de greșită, de nefericită, soluția asta de a favoriza bulevardele, de a crea șosele în inima unui oraș! Atît de împotriva oamenilor – tuturor oamenilor.

Pietonii trebuie să poată traversa cît mai ușor, fără să urce, să coboare, fără să ocolească cu zecile de metri.

Șoseaua Mihai Bravu trebuie să aibă doar două benzi pe sens pentru traficul auto. E de ajuns. Viteza mașinilor trebuie neapărat să scadă. 50 la oră e deja prea mult.

Primăria Municipiului București să se opună din răsputeri acestor proiecte nebunești care se nasc în sectoare.

listă de articole selecționate despre transportul public – aici • listă de articole selecționate despre infrastructură – aici

(sursa)

Niţică răbdare…

… şi va fi gata şi parking-ul supraetajat din capătul şoselei Pantelimon.

scris de Ando

Bineînţeles, fără respectarea termenului de finalizare înscris pe panou (22 august 2020), dar ăsta e un mizilic faţă de cei 7-8 ani pierduţi până acum. Totuşi, anul ăsta s-a lucrat destul de serios şi sunt şanse reale ca în 2021, să fie terminat. I-am zis doar „parking” pentru că mi se pare, excesiv de ambiţios termenul „terminal multimodal – park & ride”. De ce? Păi, de exemplu, spre fundamentala deosebire faţă de cel din Străuleşti, aici în Pantelimon, la „Granitul” (da, staţiile STB poartă încă acest nume) nu ajunge, deocamdată, metroul, iar transportul public de suprafaţă (tramvaiul 55, autobuzul 104), cel la care se presupune că ar apela eventualii amatori spre a ajunge în zona centrală fără maşina proprie, aşa cum se prezintă la ora actuală, este clar inadecvat conceptului „park & ride”.

Oricum, una peste alta, de stricat nu strică să mai fie un parking într-o zonă care este, şi se anunţă a fi, din ce în ce mai aglomerată.

trei poduri noi

Fără să facem prea mult tam-tam pe chestia asta, uite că – minune mare! – avem deja vreo trei poduri în plus peste Dîmbovița!

Două între Vitan și Glina, ajutînd traficul rutier și permițînd noua legătură auto dintre Titan și Olteniței, plus încă unul la Ciurel, odată cu care în sfîrșit pe chei e sens unic.

Firește: nu e loc de laudă, întrucît ne putem pomeni că asta ar fi ceva care-i bine făcut de primărie.

Dar merită să amintim toate aceste îmbunătățiri de infrastructură bucureșteană, care se adaugă celor cunoscute din ultimii ani: pasaje noi și legături stradale îmbunătățite.

Cantitativ, nu-i puțin lucru; calitativ e încă… puțin.

Ușurătatea traversării Gîrlei cu mașina se traduce, indirect, într-un folos cetățenesc general – dar să nu uităm că, direct, pietonul nu prea-i îmbiat de rîul ce taie orașul nostru-n două.

Dîmbovița nu-i o promenadă și nici loc de petrecut vremea în mod plăcut; pe apele coclite și pline de buruieniș nu te poți da cu barca și nu s-au construit pasarele pietonale care s-ajute omul să treacă mai iute de pe un mal pe altul: ce bine-ar fi, de exemplu, să poți traversa la Mihai Vodă ca s-ajungi dinspre Centrul Vechi înspre Izvor!

Dîmbovița trebuie – cu orice preț – să fie a Capitalei.

listă de articole selecționate despre infrastructură – aici.